Datsun 260 Z !? Non Datsun(s) 260 (s) Z

Juste pour vous faire partager mais je ne sais jamais si c'est le bon salon.
J'avais modifiée une vielle Datsun 260 Z Scalextric et j'ai acquis deux autres coques alors du coup, d'autres idées me viennent.
Le début du chantier en images
.
La n°7 grise est la première réalisée pour laquelle j'avais repris les passages de roues arrières repris le chassis et insèrer un gros "Rémond" en lieu et place du Johnson 111 d'origine.

La N° 15 Shell (que j'aime ) gardera son chassis d'origine avec une reprise des passages arrières mais cette fois ci vers l'arrière de l'auto et une reprise du faux équerrage des trains roulants.Le Johnson 111 restera en place.

La Bleue va évoluer vers une préparation type Le Mans pour le fun sans être fidèle à l'origine pour autant à ce qui a existé.Le chassis va etre adapté,d'un Cartix que j'avais,sur lequel je monterai un 17000 trs, les passage arrières sont repoussés vers l'arrière de l'auto et l'empattement gagnera 4mm au moins etc...

Je ne sais pas encore laquelle aura quelles jantes etc,mais si vous avez des idées,j'écoute avec plaisir, car je ne suis absolument pas modéliste pour deux sous.Tous ce que j'ai attaqué était une première à chaque fois...
A+

Pas de conseil à te donner, je n'y connais pas grand chose en scratch.
Mais j'aime bien les modèles que tu travailles.
C'est scalextric qui les a sorties?
Je vais suivre ton post avec interet

La référence Scalextric est C053
C'est la pire période (petites roues anachroniques, moteurs sans brio,châssis approximatifs) ,un loup quoi !
Cela dit cela reste de belles GT assez bien reproduites.

Sympa les Datsun !

ça a été un de mes modèles phares dans le slot, et aussi dans la maquette...(d ou mon pseudo) ;

La Z aux USA est considéré comme un gros kit, qui est modifié sans complexe : il y a eu énormément de 240-260 aux USA, et vu la dispo des moteurs de toutes sortes, beaucoup de Z ont hérité d'autres 6 en lignes, de V6, V8, 4 cylindres turbo, et mêmes des rotatifs Mazda
...un peu comme les scratchs en circuit routier...

Quelques photos prises depuis mon tél.Désolé pour la piètre qualité.
Elles illustrent que sur la grise ,les passages de roues ont été travaillés vers la portière, alors que sur la rouge et la bleue, ils le sont vers l'arrière du véhicule.C'est plus homogène,mêmesi cela peut ne pas être flagrant .

Merci pour l'info!
En revanche, tu dis qu'elle n'est pas top en roulage?

Effectivement,c'est un parpaing
Petites roues déjà anachroniques pour l'époque (1977),chassis avec le train avant et le train arrière qui ne sont pas parallèles (comme un auto ayant subit un choc nécessitant un passage au marbre), le tout avec un moteur sans relief.
C'est pour cela qu'elles ne sont pas chères ,bien qu'étant jolies!

J'aime bien l'expression "parpaing"!!!!
Certains disent une merguez, un tremblons, un bout de bois...
Dommage! J'aime bien la carro!
Est il possible de la monter sur un autre châssis plus acceptable?
Elle me tente bien! J'ai en projet de me constituer un plateau rallye année 70, a défaut que ce soit performante, quelle puisse être roulable!

simamine a écrit :

J'aime bien l'expression "parpaing"!!!!
Certains disent une merguez, un tremblons, un bout de bois...
Dommage! J'aime bien la carro!
Est il possible de la monter sur un autre châssis plus acceptable?
Elle me tente bien! J'ai en projet de me constituer un plateau rallye année 70, a défaut que ce soit performante, quelle puisse être roulable!

tu as eu mon message simanime !!!
une nissan que j avais réstauré
ici

J'avais fait un sujet dans le salon Scratch appelé :Datsun 260 Z : Quel échappement ? [2 pages]
C'est la N°7 avec un autre moteur , d'autres roues etc.
Elle roule plutôt bien , gràce à son gros moteur,avec une belle allonge mais ce dernier à une grosse inertie,et peu de frein.
Là je vais faire sur la bleue avec les élargisseurs d'aile ce qui t'intéresse:monter un autre châssis.
Sur la photo de gauche à droite:
Le chassis 'original avec les petites roues
Le "modifié"
Les différentes sortes de roues dont celles des Datsun c053 en bas
Le chassis adaptable que je vais poser

salut Domi,
j'ai bien reçu, je t'ai repondu par mail,
je te renvoie un mp

dans la lignée de ma piste rallye du maroc, je veux me constituer un plateau "rallye du maroc".
il n'y a qu'une seule voiture qui ait couru cette épreuve qui ait été fabriquée, la citroen sm victorieuse en 1971, par psk.
j'en ai trouvé une!!!
maintenant je m'attaque aux autres, et ton sujet tombe a pic, voici celle que je veux refaire, bien sur, pas dans le meme état

Ca me fait penser que j'en ai une petite en stock a remettre en etat ... En plus j'ai reussi a rassembler toutes les pieces d'origine, mais comme dit, je ne sais pas si elle gardera son chassis d'origine ...

Simpa mais je n'arrive pas à m'en trouver une si quelqu'un en aurait dans ses archives faîte moi signe

Il faut surveiller des sites comme le "goodcorner".Je viens d'acheter deux coques sans pare choc il y à peu via un vendeur situé à Barfleur dans la Manche.
De même lors des bourses , de mémoire à Safran il y en avait 5 a vendre.
Elles ne sont pas courantes certes ,mais pas rares pour autant.
Et je n'ai pas cité l'abeille etc...

Bon cela avance doucement...
Il me reste la peinture de la coque, les points de fixation du chassis, le rodage moteur, les réglages du chassis,etc..

J'adore le look vivement la suite

Ces extensions d'ailes très seventies, je kiffe. Manque juste un petit coup de "shaft" et on y est!!!!
J'attends la suite...

Et bien cela lui rend un look super agressif

Je n'ai pas avancé ,mais je rajoute deux autres photos avec la Shell (que j'aime) pour donner l'échelle de la bête


A +