306 Maxi 1-24

Bonjour,
Je me lance avec ce modèle de 306 Maxi
Je suis parti sur un châssis de BMW 2002 Ti de chez BRM que j'ai "retourné". J'ai mis un support de guide à l'arrière qui est devenu l'avant
J'ai repercé des trous et fabriqué un support à ce qui est devenu l'arrière pour suspendre le châssis
voici la première photo

Marc

Beau projet!
C'est quoi comme base de carrosserie ?
La photo donne l'impression que la coque est sortie de boite?
Tu as fait une couche de blanc avant la dépose des decals?

la base est une maquette "NUNU" et effectivement sans peinture.
N'étant pas trop "adroit" avec la peinture je suis parti du principe de ne réalise que des livrées à base de blanc.
Là c'est blanc et il n'y a que des decals à ajouter.
Marc

Sinon voici l'intérieur :

J'ai coupé le bas du châssis maquette; J'ai monté tout ce qui se voyait. J'ai "oublié" le pilote et son co-pilote...

On eut voir le guide ajouté à l'avant grâce à 2 petites platines taillée dans un morceau d'alu. Le guide est son axe proviennent de chez BRM
Marc

Et le début du travail
La modif du châssis :

Voila on distingue la platine qui supporte la partie avant flottante du châssis BMW. Il oscille donc sur 3 points au lieur de 4
Ca me facilite le reperçage de nouveau trous (je n'ai que grosse perceuse sur pied assez peu précise ...mes trous ne sont pas beau). Investissement à venir
Le choix du châssis s'est imposé par rapport à celui de l'Autobianchi car la hauteur de roue impose de changer les supports et repercer avec la précision des 2X4 trous des supports de roue arrière avec des cales pour mettre des roues plus grandes j'ai pas osé... sur ce modèle
Le châssis BM<w était à peu près à la bonne hauteur avec les pièces du guide fabriquées
Les roues sont celles d'une Mégane pour l'avant et l'arrière.
Pour l'avant ca devrait tractionner au mieux. A l'arrière avec le carrossage négatif j'ai déjà une petite expérience avec le même châssis rallongé pour une carrosserie Carrera d'AUDI DTM des années... 1990 Les premières DTM

Il me reste à voir comment je vais coller le châssis. Pour l'instant j'ai des éléments en nylon hexagonaux me permettant de les visser au châssis et les coller sur le maquette. Mais là c'est plus compliqué car à l'avant ca va se coller sous le TdB et à l'arrière sur le plancher.
Je vais prendre mon temps pour ajuster les hauteurs qui ont l'aire pas mal et finir la carrosserie (vitres...etc) pour achever le collage

Marc

Voilà une autre vue du châssis :

J'espère qu'elle va être performante malgré le poids embarqué
Je la trouve très existante comme voiture et j'espère que le ramage sera à la hauteur du plumage (c'est comme ca la citation?)
Pilotée par F. Delecour ou S. Loeb c'et toujours un grand plaisir de la voir rouler. Et j'espère qu'il va en être de même sur mon circuit
C'est gros pneus à l'avant ca me fait déjà rêver. Il faudra j'espère devoir mettre un plus gros moteur
Marc

Hello
C'est pas que je souhaite plomber ta motivation mais ton choix technique de mettre un moteur avant pour être représentative de l'échelle 1 n'est pas le meilleur pour avoir une voiture performante qui est manifestement dans ton cahier des charges
Tu vas a mon avis être déçu sur ce point:
99% des autos en Slot sont en position moteur arrière et ce choix n'est pas un hasard
Pour revenir à la peinture, c'est dommage. Un coup de bombe blanche est a la quasi porte de tous.

@DRT
je penses que tu as raison surtout au 1/24 ou le poids à emmener est important et encore dans ce cas là ou j'ai mis pas mal de pièces de maquettes pour l'intérieur. Avec un lexan cela serait mieux.
La traction exige un travail de réglage précis du guide par rapport aux roues avant et je n'ai pas encore tout compris
Néanmoins avec cet empattement court et un moteur plus puissant cette 306 devrait être agréable à emmener.

Au 1/32 les difficultés restent les mêmes.

Par contre ce qui change totalement c'est le comportement de la voiture. Quel plaisir d'arriver fort dans une courbe (lorsqu'elle est bien réglée) d'amorcer une dérive jusqu'au milieu de la courbe et une fois le "point de corde" franchit remettre plus ou moins franchement les gaz et sentir la voiture "tirer" l'arrière qui se remet en ligne.
"Plus ou moins franchement" les gaz car cela dépend de la motricité. On a le comportement d'une vraie voiture
Ce qui m'attristait le plus et je ne trouvais pas ca très réaliste c'est de voir une traction avec un comportement de propulsion.

Faut y passer un peu de temps mais la traction est assez efficace; Et encore une fois comme l'echelle 1 le train avant et le train arrière ont besoin d'être performant pour aller vite. En fait il faut des pneus avant assez tendres et à l'arrière c'est pareil tendres et encore il faut 2 ou 3 tours pour qu'ils soient "en température"

Bon maintenant c'est vrai que je me régale avec des propulsions ca ne se remplace pas et reste ... les 4WD avec la carrosserie de l'Audi 90 GTO msa qui permet pas mal de fantaisies

On y trouve des plaisirs différents

Marc

Moi qui suis un grand fan de cette 306 maxi j'attends la suite avec impatience ...

Tout pareil que LeTouriste! Je regarde ca avec grand intérêt

Et pour nous faire plaisir à moi et gilou, il te faudra nous montrer sa petite soeur également ..... post que tu avais également commencé

https://www.franceslotforum.com/forum/306-maxi-1-32-1534725.html#is-page

Histoire de changer des seules ninco existantes hein gilou ....

Tiens d'ailleurs j'ai retrouvé mes 306, faudra que je fasse quelques photos

Sympa ce délire ! Après j avoue que pour moi aussi tu aurais dû tenter un coup de blanc en bombe , ça se fait super bien

Bonjour,
J'avoue que pour l'instant c'est resté au stade de fin de l'année... J'ai repris l'activité avec mon club et je me suis (pour l'instant) orienté vers une remise à niveau avec les règles de courses.
Il y a 3 types de courses
GT3 "sortie de boite" avec des Sideways
GT3 libre avec moteur NSR2023
Et Le Mans Historiques avec des modeles des années 70

Donc il a fallu que je me remette un peu à niveau. Et que je reprenne quelques bases. Mais les tractions ne sont pas abandonnées ! Loin de là!
Merci pour votre interet
Marc

Je suis revenu sur cette auto pour la finir!

La finition est médiocre mais l'allure générale sur piste me contente

Il me reste à peindre les feux arrière. Je croyais qu'en peignant l'interieur ca suffirait
Et le chassis :

Un BRM de BMW 2002 Ti monté à l'envers et la partie centrale à l'envers aussi. Il m'a fallu ajouté un support de guide. Je n'ai pas une perceuse assez précise d'où les trous "pas terribles"
Les roues avant sont celles d'une Mégane et l'arrière celles de la 2002 Ti
Je l'ai essayé sur le grand circuit de Caudan. Le comportement est très sain. Mais le guide demande à être positionné plus bas. En augmentant le rythme elle part en s'extrayant de la fente.
Sion les accélérations sont moyennes et pas beaucoup de frein la faute à une démultiplication trop longue; Celle d'origine, mais avec ces grandes roues...
Avec cette auto sitôt que le train avant est engagé on peut accélérer franchement et l'arrière suit automatiquement. Faut que je comprenne le fonctionnement de ce chassis qui est à l'inverse de l'origine.: C'est l'arrière qui tient la carrosserie
Franchement je suis agréablement surpris
Je vais en monter une autre mieux finies extérieurement mais un habitacle "plat" et le buste d'un pilote, elle sera moins lourde. Mais dans cette configuration le comportement est déjà très bon.
Je vais raccourcir la démultiplication, baisser le guide et le chassis. Et peut être un moteur plus puissant...
A suivre
Marc

Bravo pour votre réalisation! Une traction, moteur avant, ça donne du réalisme et je vous crois que c'est bien sympa à piloter.

Très sympa cette 306 MAXI et bravo pour l'adaptation sur ce châssis BRM en transposant l'original propulsion en traction AVT.
La base NUNU semble fort bien réussie à en juger par tes photos et elle a (à mon goût) une sacrée "gueule" ainsi, coiffant le châssis BRM avec ces énormes roues (et cela, même sans la couche de blanc en bombe ou autre).

Question: le châssis de BMW ne semble pas - a priori - réglable en empattement. Aussi, aurais-tu été contraint de le modifier afin de l'adapter à l'empattement plus court de la 306 ?
Les données constructeurs donnent ceci :
Empattement BMW 2002 TI = 2725mm (-->113,54 au 1/24)
Empattement Peugeot 306 MAXI = 2580mm (--> 107,5 au 1/24)
... soit une différence d'empattement d'environ 6mm, ce qui est considérable à cette échelle.
... et si tu n'as pas pratiqué une modification du châssis, alors cela signifierait qu'une des deux autos n'est pas à l'échelle 1/24... et dans ce cas laquelle ?

Pourrais-tu STP mesurer et nous indiquer l'empattement de ta 306, car je me mettrais volontiers moi aussi en quête de cette maquette s'il s'avère qu'elle respecte l'échelle 1/24.
D'avance, merci !

Il est avéré que le comportement d'une traction n'a rien de comparable avec celui d'une propulsion, et il en est de même pour le pilotage et le plaisir qui en découle.
Nous avons plusieurs BRM (R8, Mini) et TTS (Alpine, et Abaarth A112) toutes en état d'origine... et c'est la toute petite Abarth A112 qui devance allègrement les autres sur la piste ! Elle passe plus vite et sans difficulté, là où avec les autres il est impératif de lever le pied... Hem, je voulais dire : le doigt de la gâchette !

Salut à toi

Belle transformation, bravo, j'adore.

un grand bravo pour cette réalisation

Merci pour vos commentaires!
Cette maquette à une belle allure je trouve aussi , a tel point que j'en ai commandé une autre pour faire une version Loeb au Mont Blanc! Elle sera avec un intérieur allégé.
Les roues avant correspondent exactement au diamètre de celle de la maquette
Pour l'empattement voici les valeurs :
BMW = 104mm
306 = 107mm
Pour la 306 tu as tout bon et visiblement BRM a triché pas mal!
J'ai donc du repercé avec une perceuse pas adaptée et donc un peu galère. (J'ai même une mini BRM transformée en traction (??!!! ?? un comble) sur la base d'un chassis d'Autobianchi TTS)
Sur le circuit de Caudan le comportement est bon. Je ne l'ai pas comparé aux autres mais cela ne va pas tarder.
L'Autobianchi elle roule très bien mais manque un peu de vitesse de pointe chez nous. Il faut aussi adapter son pilotage : rentrer plus doucement en entrée de virage et sitôt engagé on peut mettre à fond et l'arrière suit.
Elle tient bien sa place par rapport aux autres TTS et BRM
A suivre
Marc