Un peut d'histoire pour commencer :
L'Alfa Romeo 159 Alfetta est une monoplace de Formule 1 fabriquée par Alfa Romeo en 1950-51. Elle dérivée du modèle 158 qui avait dominé les Grands Prix jusqu'en 1950.
Son moteur est un huit cylindres en ligne de 1 500 cm3, alimenté par un compresseur volumétrique Roots à deux étages, développe 425 ch à 9 300 tr/min. La version engagée l'année suivante atteignait les 450 ch à 9 500 tr/min en fin de saison.
L'Alfa Romeo 159 a marqué l'histoire de la Formule 1 pour avoir été équipée du moteur de 1 500 cm3 le plus puissant jamais construit. Toutes les autres caractéristiques de cette monoplace d'exception représentent un record, à commencer par son poids de seulement 710 kg, le rapport poids/puissance de 1,67 kg/ch, la capacité des réservoirs d'essence de 350 litres et enfin, sa vitesse de pointe de 305 km/h.
Elle court pour la première fois, au Grand Prix d'Italie le 3 septembre 1950, la dernière épreuve de l'année. Puis elle remporte facilement les trois premiers Grands Prix de Formule 1 de 1951 mais ne remporte ensuite que la dernière course de la saison en Espagne le 28 octobre. Durant les sept Grands Prix de cette saison, l'Alfa 159 décroche à chaque fois le meilleur tour en course (cinq fois avec Fangio, deux fois avec Farina). Ce fut la première voiture de F1, pilotée par Fangio qui a conquis à son bord son premier titre mondial cette année là.
Malgré cela Alfa Romeo, qui voulait consacrer tous ses efforts financiers pour développer sa production de voitures de série, décida de se retirer de la Formule 1 et des compétitions après la saison.
La maquette :
Commercialisée par Smer dans les années 50, avec en autre la Fabuleuse Talbot Lago Grand Prix déjà "scratchisée" avec talent par Bargeot et Imagilles. Le moule fut ensuite repris par Heller et plus récemment par Mister Craft, une obscure marque Polonaise. C'est cette dernière mouture que j'ai acquis sur E-Bay pour une douzaine d'euros.
Vu le nombre de pièces contenues dans la boite, elle ne vaut guère plus. Mais le moulage est correct et les maquettes comprenant de nombreuses pièces sont forcément plus fragiles et donc moins adaptées à un usage sur piste de slot.
La notice de montage, ne ferait pas peur à un enfant de dix ans. Elle est d'ailleurs presque superflue, bien que sur la boite ne niveau de difficulté est noté "3" !?! Sans doute le froid en Pologne oblige les maquettistes à pratiquer avec des mouffles.
Pourtant faire de ce kit une belle voiture de circuit, ne devrait pas être une mission trop difficile, à condition de se concentrer sur le compartiment moteur, le poste de pilotage et les roues.
Commençons donc par le moteur, l'idéal étant de se procurer des photos de l'original, ce qui est devenu facile à l'époque d'internet.
Dans le kit, le moteur est constitué de 13 pièces en comptant l'échappement. Pas mal si l'on considère que le kit au complet n'en contient que cinquante et une !
En regardant les photos, on remarque que le block moteur est de couleur alu, alors que les cache culbuteurs sont noir. On va donc assembler le bloc et le peindre couleur alu.
Pendant que la peinture sèche sur le bloc moteur on en profite pour peindre en noir les cache-culbus. A suivre...
Je suis avec grand plaisir 
