J'ai acheté 2 châssis 3D de chez Amato pour les BRM il y a quelques jours
Pour une Escort et une Alfa
Ces châssis on la particularité de se monter avec des pièces de 1/32.
Le berceau, les axes.
L'axe avant est réglable en hauteur . L'axe arrière se monte sur le berceau Slot it
Pour les roues ont utilise les adaptateurs S-141 de chez BRM pour monter les roues.
Elles sont posées sur la piste. Peut être un peu trop
L'arrière est à hauteur normale.
De profil elles plongent un peu.
L'Escort est l'gérement plus basse que l'Alfa. Je l'ai acheté auprès de Roulian 76. La peinture est tres bien faite. J'ai juste du réajuster un peu le lexan qui était un peu tordu.
A l'avant je lui est monté des roues de camion Sideways qui sont très belles et qui iraient bien sur une Mazda RX7. Direct sur l'axe 2.38. Les pneus sont des Ninco ou NSR montés un peu tendus, trop mou, mais qui vont bien grâce à l'axe avant
L'axe avant est un montage comme celui de Briffou. L'axe est coupé en deux avec des stoppeurs de chaque coté des supports d'axe et un tube laiton qui les relis
A l'arrière c'est des BRM Gr2 allégée montée avec ces fameux adaptateurs.
L'Alfa, elle, est montée avec les adaptateurs sur ses roues d'origine
J'ai des pneus taille basse que je n'ai pas encore monté
J'ai pu essayé l'Alfa sur le grand circuit du club de Caudan.
La voiture est transfigurée. Elle est plus legere. Elle accélère mieux le bruit change un peu. J'ai modifié un peut le ration. Et dans la longue ligne droite on l'entend dans les 2 derniers metres prendre encore des tours. C'est "jouissif"
On peu freiner tard à l'approche d'un virage et ca passe sans trop glisser. C'est un régal.
A la limite il va falloir lester un peu, surtout si je monte des pneus basse dureté. La voiture va devenir sous vireuse.
Elle évolue plus facilement je trouve contre les mêmes modèles BRM. Un poil plus rapide en conservant un peu de marge avant la sortie. L'écart n'est pas énorme, de l'ordre de 3 centièmes, mais on peut le répéter alors que sur la BRM c'est un tour en état de grâce et après c'est souvent la sortie.
De plus on sent bien que la voiture peut évoluée.
Pour la Ford je ne l'ai fait rouler que sur mon petit circuit.. J'ai oublié de dire que je lui ai monté d'office un moteur un peu plus puissant, un 20k tours. L'alfa conserve son 19K.
Des pneus 25 shore d'entrée.
Ca accélère là aussi fort. L'entrée en courbe est incisif. Les pneus dérivent à peine. Là aussi le freinage est retardé.
Dans les enchainement la voiture est réactive et ne subit pas de mouvement parasites.
Reste à voir sur le circuit club si ce comportement s'affirme
Je viens de commander un 3DSRP pour le BMW 2002 Ti on va voir ce que ca donne
A suivre
Marc
