Construction d'une Voisin Laboratoire

En effet la température ambiante peut parfois s'avérer déterminante... et bien sûr, comme déjà évoqué, surtout pas de poussière et un bon éclairage.
Mais, il y a tellement d'autres paramètres qui doivent être pris en considération pour réussir - ou rater - une peinture à l'aérographe.
Je n'en ferai pas la liste exhaustive ici, il y a pour cela, ce forum évidemment et beaucoup d'autres dont certains très spécialisés qui abordent en détail cette technique de mise en peinture.

Par contre, en ce qui concerne le désagrément qui vient de nous être conté, j'avancerais volontiers l'idée qu'un test s'avère toujours utile, soit sur un morceau de matériau identique, soit à l'intérieur même de la carrosserie à peindre. La preuve ici, ce qui alors aurait pu éviter stress et déconvenue.
Très important aussi pour peindre à l'aéro.: être zen et jamais de précipitation font également partie des bonnes règles à observer.

Je vous souhaite courage et bonne chance pour la prochaine édition.

Hello, merci de vos retour et de vos conseils.
Malheureusement, je ne tiens pas l'aéro et donc je ne contrôle pas tout et j'ose pas dire... La peinture est bien, nous avions réalisé des teste, avec meme un fond noir et un fond gris pour voir l'aspect métal au final. Nous avions opté pour le gris. Donc ce n'est pas un soucis de peinture en elle même, mais bien les condition de travail.
J'ai appris beaucoup ici pour réaliser une belle peinture, j'en remercies encore ici les scratcheur, peintre qui se reconnaitrons, à la bombe pour moi. La température, les poussières, les testes et surtout une concentration et une propreté irréprochable.
Nous allons recommencer et cette fois si avec l'accent sur la propreté...