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Posté le 14/03/2014 à 18h42 par jb

Posté le 17/03/2014 à 00h21 par jb

Pour en arriver au classement de la course, Fabien nous a fait un .jpg de l'écran à la fin de la course.
Celui-ci est dédié aux coureurs pendant la course. Aucuns soucis, un affichage nickel, photo des pilotes possibles, des voitures, de badges pour les temps de pilotage, le chrono pour le digital, du sur mesure quoi .......... merci Christophe et Fabien!!!

Celui là à la direction de course.

L'enjeu sympathique de la course était la confrontation à mécanique identique, entre les résines Mazzari et les barquettes Slot-it. On a fait un règlement sportif qui mettait à poids quasiment égal toutes les voitures, la Squadra Mazzari réalisant la pôle, annoçant la couleur en quelque sorte, l'équipage de pointe étant venu pour faire une perf........., et ben on y a eu droit!
Une fois la course lancée, les 6 équipes en haut du classement se tenaient en moins de 10 tours après 2h de courses. Et tout ça dans une ambiance très feutrée, sans éclats de voix, le peu de S&Go distribués, ont été négociés sans broncher. Le très bon niveau de pilotage de toutes les équipes, et surtout du "petit jeune",( comment qu'y s'appelle déjà??), a été vraiment une des clefs du bon déroulement de l'épreuve. Faut dire qu'il y avait la chaise électrique pour couper le jus de la piste, pour "sous le pont".
Meilleur tour en course pour Péréfix, qui a claqué un magistral 11,793, on se demande encore où il l'a pêché celui là, 2 autres équipes extérieures réalisant des chronos sous les 12s: Mazzari et SCC. Les meilleurs tours ont été réalisés dans la dernière 1/2 h. Ca envoyait du bois.....
A noter que pas moins de 4 équipes se sont partagées la tête, les différentes options de réglage ont permis d'exploiter au maximum l'unique train de pneus fournis. Chaque voiture ayant son secteur de piste où elle s'avérait la plus performante, on peut justement penser que vu les écarts à l'arrivée, la course a été très sportive et sans relâche pour tous, quasiment pas de mécanique au stand, la préparation des voitures a été tip-top.
Les faibles écarts entre les 3 premiers à l'arrivée, montrent bien la lutte pendant la course, sachant que les vainqueurs connaissaient la piste par coeur, (et cela n'enlève rien à notre victoire), mais surtout un grand bravo, aux seconds qui n'ont craqué qu'à 15mn de la fin, à la fabuleuse pression des "Ritals" qui ont rendu la fin de course palpitante, à l'excellents prestations de Jaguar, sur la Matra 670B de Hubert et Benji, quasiment sortie de boîte le samedi matin.
Finalement, 25t séparent les 5 premiers équipages. Belle course d'équipe des Scalex, avec le petit qui va bien, ensuite, Jojo, Jordy et Nico qui découvraient la piste. Gros soucis de châssis sur l'Alfa du Yoshi Racing pour le retour de Franky, mais il reviendra qu'il a dit. C'est quand tu veux, la prochaine course dans 1 mois 1/2 le 26 avril, pour une préliminaire groupe C (Lancia et Porsche 956) dans la config CFD132. (éclairage monté).

Posté le 17/03/2014 à 09h51 par jb

Posté le 17/03/2014 à 11h30 par jb

fred a écrit :

jb a écrit :Fred, toujours sympa de vous voir, en plus si tu mets des Aston de ce type en avatars, ça fait mal. Pour info à tous, on a une course vintage dans les tuyaux....... Jacques, j'ai hâte d'en savoir plus à propos de cette catégorie vintage Au passage, mes excuses pour le Team Jaguar dont j'ai omis de mentionner la belle remontée à la 4ème place. Au passage, la Matra Slot.It a vraiment beaucoup d'allure et semble très bien née

On en a parlé un peu, comme ça sur le pouce, on serait dans un premier temps orienté sur des Ninco typée Panamerica, préparée avec une bonne mécanique: Jag XK, Testa Rossa, Porsche 356, etc... on est pas trop expert la dessus. Ou aussi tenté par une course année 50/60, assez open.

Posté le 19/03/2014 à 09h44 par Franky

Quelques jours après, et la déception (que dis-je, la désillusion!) un peu digérée, les remerciements: