Imprimer les messages du sujet "BRM Super Shell, by the M.A.M.M"

Posté le 15/06/2024 à 10h22 par Alain Craniotakis

J'avais abordé le sujet dans le post faisant référence au F1 Classiques. Depuis peu Pendel Slot en Angleterre commercialise des carrosseries de la très ancienne marque Anglaise, Super Shell.
Ils avaient sorti la Lotus 30, dont j'avais fait la version ci-dessous :

Puis quelques temps après, la Lotus Elite, que j'avais aussi reproduite :

Toutes deux ont été vendues, parce que n'ayant pas leur place dans le musée. Bref...

Cette fois-ci, Pendel commercialise toute une série de F1 des années 60, Deux BRM, la P57 et la P261, une Lotus 25, deux Ferrari, la 156 et la 158 et une Brabham BT7.
Elles sont toutes mignonnes, plutôt bien proportionnées mais les finitions et détails sont d'époque. La coque nue est vendues 17.50£, environs 20€, mais Pendel commercialise un kit comprenant des roues en alu avec pneus et inserts, toute le partie arrière d'un châssis F1 Policar, un adaptateur pour la partie avant, un guide, des tresses et même des décalques.
L'ensemble est donc complet pour un prix de 50£, un peu plus de 60€ avec les frais de livraison.

A ce prix là, mieux vaut s'offrir une Policar, plus performante et mieux finie, à moins...
A moins que vous soyez comme moi attirés par ces vielles F1 en forme de cigares, au charme si désuet.

Mon intention de départ était de lancer dans mon club une catégorie dédiée à cette série Super Shell, J'ai donc fait l'acquisition d'une BRM P57, que j'ai sommairement assemblée et amenée au club pour en faire la promotion.

ECHEC TOTAL !

Admettons-le, l'auto ne roule pas vraiment bien, à peine au niveau d'une Cartrix sortie de boite. Ayant trop précipité sa sortie devant le public du club, je n'ai pas pris le temps de la mettre au point et par ma faute le projet fut enterré après quelques tours de piste.

Bon, du coup il me reste une F1 sur les bras, que vais-je en faire ?

- Une formule junior !

Une quoi ? - Me dirons les moins érudits en histoire du sport automobile.
La Formule Junior est une ancienne catégorie de voitures de course automobile. Comme son nom l'indique, dans le but de réduire les coûts, la Formule Junior était placée en dessous de la Formule 2 dans la hiérarchie des catégories de monoplaces. Elle remplaçait la Formule 3 des années 1950, mais, avec la baisse générale des cylindrées (la Formule 1 passant de 2 500 à 1 500 cm3 en 1961), elle vint en fait remplacer la Formule 2 de 1 500 cm3.

La FJ a existé de 1958 à 1964. Elle fut ensuite à nouveau remplacée en 1964 par la Formule 2 et la Formule 3 utilisant des moteurs de 1 000 cm3. La nouvelle Formule 3 utilisait des moteurs proches de la série développant moins de 100 ch tandis que la Formule 2 utilisait de vrais moteurs de course développant plus de 130 ch. (Merci Monsieur Wikipedia pour cette explication concise et malgré tout précise.)

Pour passer de ça

A ça

Il va falloir se relever les manche et se sortir les doigts...

Alors oui je sais, les puristes vont me dire, pourquoi vouloir s'inspirer d'un Brabham alors que tu as acheté une BRM ? Ben d'abord parce que BRM n'a pas fait de F.J et ensuite parce que, je fais ce que je veux, NA !

Autre petit problème en ce moment je suis plus que débordé de travail, je vis encore des aventures dont le Capt. Frakass aurait pas mal à dire, il va falloir que je me dégage quelques heures de bricolage.

Posté le 15/06/2024 à 11h35 par Alain Craniotakis

Bon, le gros du travail va porter sur l'amélioration des détails de la carrosserie et sur la peinture.
Avant tout nous allons nous inspirer de différents modèles ayant existés pour en faire une interprétation libre. Dans ce genre d'entreprise il faut donc se munir de documentation.

Cette dernière image prise sur le circuit de Willow Springs est pour moi comme un signe divin, allons-y.

Voici donc le kit originel de Super Shells. Vous remarquerez au passage le possibilité de faire avec, deux versions de la P57.

Celle-ci :

Capot moteur étroit et pot latéraux ou...

Celle là :

Capot moteur avec élargissement et pas de pots latéraux.

Dans la boite se trouvait aussi l'ensemble des pièces châssis.

A noter, que pour intégrer le châssis Policar dans la carrosserie Super Shells, il va faloir jouer de la Dremel.

On commence par l'habituel ponçage fin à l'éponge de carrossier, puis une couche d'apprêt.

J'applique ensuite une couche de peinture Or pour constituer la bande sur le capot arrière de l'auto. (après essais je me suis rendu compte que le rendu n'était pas top), je ne conserverais donc que la bande sur le capot avant. Puis on ressort la Dremel, pour façonner l'emplacement des pipes d'admission sur le coté gauche du capot moteur.

Sur le coté droit, avec un foret de 1mm je perce les trous qui vont accueillir le pot d'échappement provenant d'un sachet de pièces détachées de F1 Classic Policar.
NB; ces pièces détaches vendues séparément, avec moteur et pilote, sont une source précieuse d'éléments pour d'autres scratchs.

Pour les pipes d'admission, j'utilise ces embouts pré-isolés diamètre 1.5 de marque Klauke, utilisés par les électriciens dans le câblage des armoires électriques et disponibles chez les Amazones.

Non pas celles là crétin !

Je prends soins d'en dénuder quatre, que je colle cote à cote sur une touillette à café (je les achète par paquets de cents, c'est utile pour remuer la peinture dans les pots, ou pour un tas d'autres utilisation comme celle-ci)

Pour le collage, j'utilise de la colle Cyano Flex noire à prise lente de marque ZEP, elle résiste mieux aux chocs et est plus solide que la Cyano habituelle. De plus elle est noire ce qui va bien convenir pour ce montage.

Une heure plus tard, lorsque ma colle a bien pris, avec la dremel, je ponce la touillette jusqu'à la faire totalement disparaître.

Ensuite après avoir percé deux trous de 1mm dans ma carrosserie, un à l'avant et un à l'arrière, j'installe en place un bout de fil électrique rigide que l'on trouve dans les câbles trois paires téléphoniques. Ce dernier va simuler la conduite de liquide de refroidissement allant du radiateur à l'avant de l'auto au moteur à l'arrière.

Sur Photoshop ( j'aurais pu utiliser Paint), je dessine un "T", que vais imprimer sur du papier décalque afin d'avoir une empreinte à découper.

Une fois découpé, on peint à la bombe tout simplement, l'avantage c'est d'éviter un masquage compliqué.

J'ai complété le pot d'échappement avec un morceau d'embout pré-isolé, pour plus de réalisme.

A suivre...

Posté le 15/06/2024 à 13h09 par Alain Craniotakis

On peint le pilote

J'avoue ne pas être super doué dans cet exercice.

Et on passe quatre couches de vert menthe métallisé sur la carrosserie. Nous voici rendus ici.

Bon, Décalques, peinture numéros de course, nous voici rendus ici :

On va bien laisser sécher le décalque, puis on vernira le tout avec deux ou trois couches de vernis brillant.

En attendant, on peut s'attaquer au châssis. Tout d'abord les roues sont trop étroites, même pour la période 1960 et pour des roues de Junior.
J'en profite donc pour commander jantes et pneus chez notre ami SP collectable, la slot Car Boutique. Je vais me munir de jantes de 13 à l'avant montées avec des pneus en NSR 16x8 ref : 5290. A l'arrière je monte des jantes et pneus Classics NSR, il me semble pour Ford MK IV.
Des inserts pour tout le monde et le tour est joué. ils faudra attendre la livraison du colis pour la suite. Sur le guide j'ai installé des tresse ultra fine de NSR également et j'ai renforcé la diamètre des œillets, devenus trop fins pour tenir dans le guide, avec une goute de soudure posée à chaud bien sûr.

A suivre

Posté le 15/06/2024 à 21h07 par Alain Craniotakis

Après les deux couches de vernis, la pose du parebrise, et des rétroviseurs. le échappements et les pipes en place, on en est là.

Il ne manque plus que les enjoliveurs et l'ensembles jantes et pneus avant. Après elle pourras retourner en piste pour de nouveaux essais.
Pour rappel, on est partis de ça :

Posté le 16/06/2024 à 00h28 par Bbr6704

Sacré beau boulot et sacré résultat ! Un grand bravo, chapeau bas l'artiste.
Déjà qu'à la base, je la trouvais pas mal, mais elle a carrément de la gueule comme ça !

Posté le 16/06/2024 à 09h04 par Ric

Salut Alain
Sujet très intéressant, avec beaucoup de détails, en tout cas bravo pour le travail effectué.
Merci pour ce partage

Posté le 16/06/2024 à 10h59 par Fredslot06

Bean travail Alain,

Je serai curieux de l'essayer

A+

Posté le 16/06/2024 à 11h17 par Alain Craniotakis

Bbr6704 a écrit : Sacré beau boulot et sacré résultat ! Un grand bravo, chapeau bas l'artiste.
Déjà qu'à la base, je la trouvais pas mal, mais elle a carrément de la gueule comme ça !

Merci Bbr, pour ce commentaire. Il me reste encore quelques petits détails pour la rendre encore plus jolie, puis retour à la piste avec de nouvelles roues plus larges et des pneus NSR, en espérant avoir une auto sympa aussi en piste.

Posté le 16/06/2024 à 11h21 par Alain Craniotakis

Ric a écrit : Salut Alain
Sujet très intéressant, avec beaucoup de détails, en tout cas bravo pour le travail effectué.
Merci pour ce partage

Merci à toi Ric, c'est toujours un plaisir de partager les petits trucs qui peuvent améliorer l'esthétique d'une auto. D'ailleurs, j'ai hésité dans le choix de la rubrique, j'ai failli opter pour "Scratch". Mais je me suis dit que la voiture était complète et que je ne faisais qu'ajouter quelques accessoires ; comme en plus on va faire les essais en piste, cette rubrique me semble plus adaptée.

Posté le 16/06/2024 à 11h22 par Alain Craniotakis

Fredslot06 a écrit : Bean travail Alain,

Je serai curieux de l'essayer

A+

Bientôt.

Posté le 17/06/2024 à 11h00 par Louise

Ah là fameux ça Alain, bravo, j'adore. Même que je pourrais bien délaisser mes rallyes pour une fois et essayer de faire aussi une monoplace Super Shell

Posté le 17/06/2024 à 20h36 par Alain Craniotakis

Louise a écrit : Ah là fameux ça Alain, bravo, j'adore. Même que je pourrais bien délaisser mes rallyes pour une fois et essayer de faire aussi une monoplace Super Shell

C'est une excellent idée. Je suis certain que Jacky Ickx en a piloté une de celles là dans sa jeunesse.

Posté le 18/06/2024 à 15h15 par Louise

Bonjour Alain, il me semble que Jacky Ickx a débuté en F1 plus tard que la période des Super Shell. Par contre Olivier Gendebien a roulé avec une Ferrari 156 au GP de Belgique 1961

Posté le 18/06/2024 à 15h28 par Alain Craniotakis

Louise a écrit : Bonjour Alain, il me semble que Jacky Ickx a débuté en F1 plus tard que la période des Super Shell. Par contre Olivier Gendebien a roulé avec une Ferrari 156 au GP de Belgique 1961

Maintenant, il ne te reste plus qu'à aller au bout du projet.

Posté le 20/06/2024 à 08h59 par Louise

Oui, je vais passer commande

Posté le 20/06/2024 à 16h13 par Alain Craniotakis

Là je sens que je vais me régaler à voir ce que tu vas nous sortir. Ton interprétation et tes impressions en piste, vont me passionner.

Posté le 20/06/2024 à 16h22 par LittleBen

Bravo pour ce projet et cette réalisation, Alain!
Je me rends compte - et ce n'est pas la première fois - que tu oses faire des modifications de carrosserie que je n'ai jamais osé entreprendre. Et en plus tu les réussis fort bien!
Longue vie au M.A.M.M. et à son propriétaire - scratcheur chevronné!

LittleBen

Autodromo dell’Acqua Rossa 2.0

Posté le 20/06/2024 à 19h24 par Alain Craniotakis

Merci Ben, je suis très touché par tes commentaires. En fait je n'ai pas poussé bien loin les modifs cette fois-ci, mais je suis content que ça te plaise. D'ailleurs il y à une suite aux modifs sur cette "Junior" à venir très prochainement.
Le M.A.M.M contrairement au Team 41 se porte bien. En fait je suis plus à mon aise et titre plus de plaisir a faire des scratchs plutôt que de la compète en club, pour la quelle, malgré tous mes efforts et de gros investissements je n'ai jamais été bon.

En ce moment je suis largement débordé par mon travail. J'ai donc à peine le temps de faire ce genre de bricolage. De plus j'ai toujours une auto à finir pour David "The Black" et une autre pour Cheetah. Cet hiver j'ai deux ou trois projets de gros scratchs pour compléter mon Musée. Bien sûr je mettrai en ligne les images et explications des différentes astuces.

Posté le 20/06/2024 à 22h59 par letouriste89

Et le tome 2 à finir Alain ....

Posté le 21/06/2024 à 00h51 par Alain Craniotakis

letouriste89 a écrit : Et le tome 2 à finir Alain ....

Oui, Et dire qu'il est presque fini, et que je n'ai pas le temps de boucler.