Imprimer les messages du sujet "Les Porsche Fly à moteur arrière"


Imprimer cette page Fermer cette fenêtre

Posté le 07/04/2025 à 17h53 par Bbr6704

Bonjour,
Toujours à la recherche de nouvelles informations sur des voitures que je ne connais pas, j'aimerai bien avoir vos retours/impressions sur les Porsche 911 / 935, etc. de Fly, avec le moteur situé derrière l'axe des roues arrières.
J'aime bien le concept, dans le sens où c'est proche conforme aux voitures dont elles s'inspirent, et que ça fait une configuration qui change des in line ou angle winder, notamment.
Mais voilà, sur la piste, et sans aimant, qu'est-ce que ça donne?
L'idée est elle aussi bonne que sur le papier, ou bien raté, ça donne des autos délicates à piloter, voire pas terribles du tout?
Et en cas d'achat neuf, faut-il prévoir de grosses amélioration pour les faire tourner sur une piste domestique, ou est-ce que ça peut aller en sortie de boîte, ou avec peu de modifs (tresses, guide, pneus arrière)?
Merci d'avance pour vos réponses, pourquoi pas accompagnées de photos.
Bonne soirée.

Posté le 07/04/2025 à 19h09 par hakaa

Dans l'actuelle proxy deux 911 sont dans cette configuration. Tu devrais jeter un œil aux compte-rendus.

Posté le 07/04/2025 à 19h23 par forza_alfa

Salut, oui ça roule bien même d'origine si l'on prend un peu le temps de si attarder après tout dépend de ta base de comparaison…

A noter que Revoslot va bientôt sortir des Porsche aussi.

Posté le 07/04/2025 à 19h35 par Bbr6704

hakaa a écrit : Dans l'actuelle proxy deux 911 sont dans cette configuration. Tu devrais jeter un œil aux compte-rendus.

Oui, c'est ce qui m'a fait les découvrir.

Je suis la proxi, mais je veux bien d'autres avis sur ces autos.

Posté le 07/04/2025 à 19h37 par Bbr6704

forza_alfa a écrit : Salut, oui ça roule bien même d'origine si l'on prend un peu le temps de si attarder après tout dépend de ta base de comparaison…

A noter que Revoslot va bientôt sortir des Porsche aussi.

OK, s'y attarder genre réglages/mise au point ? Sans trop changer de pièces?

Pour les Revoslot, je les aime bien comme autos, mais j'imagine qu'elles auront un moteur anglewinder comme les autres groupe 2, ça m'intéresse moins du coup...

Posté le 07/04/2025 à 20h16 par helmut

si je peux me permettre .....
les Porsche d'origine Fly sont de très bonnes autos sans aimants .
J'ai roulé il y a longtemps avec les pneus d'origine sur de la piste Ninco et ça marchait très bien .
Néanmoins et à peu de frais voilà les modifs que je te recommande :

1) tu vires les tresses d'origine pour mettre des tresses fines genre NSR
2) tu vires les pneus avant pour en mettre des plus fins avec une adhérence " zéro" Je pense qu'il en existe dans les gammes des fabricants d'aujourd'hui au pire tu passes tes pneus d'origine à la super glue pour oter toute adhérence
3) selon ta piste tu remplace éventuellement tes pneus arrières
4) et là c'est le point le plus important à mes yeux : cale bien ton train arrière et vérifie que rien ne touche sous les ailes et que ton pignon ne vienne pas bouffer ton pneu
c'était un souci récurrent sur ces autos . Tu fais un gentil rodage de tout ça , tu fixe bien ton moteur ( colle à chaud par exemple ) et zou ça doit rouler .
Ah ...si .....à l'arrière , vérifie que tes jantes soient nickel et fixe les sur l'axe avec un point de super glue aussi . Les jantes plastiques avaient tendance à mal tenir .
alors il est bien entendu que cela n'a rien a voir avec les avions modernes mais ça permet de bien se marrer à moindre frais ( ce qui n'est pas négligeable quand tu vois le prix des pièces)
Bien que , une bonne Chevron Fly GB Track préparée à minima est bien capable d'aller foutre une rouste à une auto bien plus récente ...
Les 917 sont les plus faciles à régler , les 908 vont très bien aussi , les "moins faciles" ( et encore ...) se sont less 908/3 et encore , ça se pilote aussi très bien .
Bon ce n'est que mon avis hein , tu en fais ce que tu veux , mais sincèrement je n'ai que de bons souvenirs avec ces autos .

Posté le 07/04/2025 à 21h19 par gilou-971

bon ben vu que Helmut a tout dit, j'ai rien à ajouter. Même le commentaire sur la Chevron je suis d'accord, c'est dire!

Plus les choses changent plus elles restent les mêmes

Posté le 08/04/2025 à 09h20 par forza_alfa

Tout est dit, tu peux éventuellement aussi coller le moteur et les palier avec de la bicomposant, ça évitera que le châssis ne casse avec le temps et les vibrations.

Posté le 08/04/2025 à 12h57 par helmut

Forza Alfa >>>>> ah oui bien sûr : coller les paliers en même temps que le moteur . leur mettre une micro goutte d'huile aussi ( huile type Faller train qui convient aux plastiques puisque les paliers Fly sont en plastique)
tant que j'y pense vérifier que le pignon tient bien sur l'axe moteur . Sinon faire son réglage puis immobiliser à la cyano. leger graissage à la graisse Parma pendant le rôdage histoire que tout cela soit bien "fluide" et silencieux
bref que des petites choses faciles et économiques

Posté le 08/04/2025 à 14h11 par Bbr6704

Merci pour vos retours, et en particulier, merci Helmut.

Tu as l'air de bien aimer les Fly, pour l'instant je ne les connais pas, mais ce n'est a priori pas la marque qui semble être la plus aimée par ici... Il faudra que j'en essaie une un jour pour voir.

Je vais vraiment réfléchir à ces Porsche à moteur arrière, ça me tente bien.

Et à piloter, ce n'est pas trop survireur avec tout les poids à l'arrière?

Posté le 08/04/2025 à 14h50 par lpmc6622

J'ajouterai une chose : il y a souvent trop de jeu latéral sur l'axe arrière.
J'explique au bout de ce lien ma méthode bon marché pour le réduire

Posté le 08/04/2025 à 15h26 par forza_alfa

lpmc6622 a écrit : J'ajouterai une chose : il y a souvent trop de jeu latéral sur l'axe arrière.
J'explique au bout de ce lien ma méthode bon marché pour le réduire

Tout à fait d'accord, je fais la même chose mais avec un emporte pièce et réutilise des vieilles cartes plastiques.

Posté le 08/04/2025 à 15h40 par helmut

si j'aime ces autos c'est simplement que lorsque je me suis remis au circuit routier , les espagnols remettaient l'activité sur les rails , et on avait , avec Fly et Ninco , par exemple , enfin des autos simples , efficaces et surtout assez belles et réalistes .
Il n'y avait pas encore tous ces avions de chasse qui sont pléthores aujourd'hui .
Et il fallait qu'on fasse avec leurs qualités et ...leurs défauts .....qu'on arrivaient à corriger sans y mettre des fortunes au fur et à mesure qu'on commençait à connaitre ces bagnoles ...
J'ai vraiment de bons souvenirs de bastons assez épiques avec les copains entre 917 , Ferrari 512 et autres Chevron.....
Elles étaient costauds , simples , efficaces.
Aujourd'hui tu mets au point ta petite bagnole quasiment comme une vraie ...ça m'emmerde et je suis un piètre metteur au point en plus !!
Plus tard sont arrivés tous les fabricants de pièces "racing", de chassis , de jantes , de pneus , j'en passe et des meilleures... qu'on pouvait adapter , puis les fabricants de slotcars ultra performantes etc etc ..... J'ai souvenir des 1eres Slot It ou des 1eres NSR , c'était le jour et la nuit ...mais je n'ai rien contre hein , qu'on soit bien d'accord ...C'est juste chacun son truc quoi ..peut être aussi que je suis un soupçon nostalgique ....

Posté le 08/04/2025 à 15h51 par jowell

J'aime bien aussi les Fly. J'ai une centaine de toutes sortes. Même les moteurs avant roulent bien. C'est sur ce ne sont pas des avions de chasse par rapport aux plus récentes.
Mes Porsche 911.

Posté le 11/04/2025 à 18h38 par CMR2

Bonsoir,

Vrai qu'elles sont bien craquantes ces 911 Fly !!!

Après, elles existaient aussi en Fly Racing, là on est sur un moteur en ligne. Par contre, aucune modif à faire pour rouler, elles sont même livrées sans aimant !

+++

Ça ne doit pas être plus compliqué que de conduire un moustique ...

Posté le 12/04/2025 à 09h04 par jm2Rn

Tout pareil qu'Helmut.
Aux débuts du club on faisait avec les moyens du bord. Trouver une voiture avec des jantes bien rondes et bien montées c'était déjà très bien !
On a eu une catégorie Fly à moteur avant aussi. Dans laquelle je faisais rouler une Porsche à moteur... arrière.
Un peu de lest bien placé aidait aussi pas mal sur la Ninco bosselée.

[url=http://rennes-slot-club.org/]Rennes Slot Club[/url]
[url=http://rsc.forumactif.com/]le forum[/url]

Posté le 13/04/2025 à 22h18 par Jchri

je viens d'acquérir une Porche Fly et impossible de prendre un virage, elle sort à chaque fois.... et même en ligne droite dès l'accélération! Je n'ai pas encore fais les réglége que propose helmut, mais du poids à l'avant me parait incontournable et chez moi peut être aussi limer ou changer le guide (je suis sur scalex classic)

Posté le 16/04/2025 à 09h54 par C2R17

Sur les Porsche à moteur en porte à faux arrière le lest est nécessaire si tu veut que le guide reste dans le rail
Moyennant quoi ça fonctionne pas mal du tout !
J'ai modifié une 935 avec un axe arrière ( jantes , couronne , pignon et moteur Slot It et ça va plutôt bien )

Posté le 16/04/2025 à 11h05 par Jchri

je confirme, avec le lest c'est déjà beaucoup mieux! J'arrive à faire un tour sans sortir.

Posté le 18/04/2025 à 10h22 par Stargazers65

Salut a tous.

@Bbr6704 les FLY sont de bonnes autos, et en plus elles sont esthétiquements super sympa !
Attention a bien rechercher des "FLY Car Model", les FLY "originales" produites depuis ? début 2000 ? je laisse les pros me corriger ;)
Il y'a eu récement plusieurs dérivés ou reprise de production de cette marque mais la qualité était clairement moindre ! je crois que c'était "SlotWings" par exemple..

Pour améliorer simplement ces autos tu as aussi le classique changement de pneus AR qui permet d'adapter le grip a la piste que tu utilises. Pour du Carrera ou du Scalex lisse j'utilise des NSR UltraGrip assés gros, ils sont super, je pense pouvoir retrouver la réf a l'occasion.

Et surtout un dernier bon point: beaucoup de ces autos ont maintenant leur cousine "compétition" de chez slot-it, nsr, thunderslot et j'en passe qui ont largement pris le pas dans les clubs, collec et coeur de beaucoup de monde, de fait les FLY se trouvent assés souvent a des prix très compétitif. et avec les quelques petites modifs cités plus haut tu arriveras a les rendre très sympa a rouler !
Ex: les Ferrari 512 S FLY, longtemps devenue difficile a trouver a moins de 80€ se trouvent aujourd'hui pour moitié moins, neuve et en boite !

Bon slot en Fly du coup

Cédric P, C24T
https://www.facebook.com/C24tSlotClub