Kit MRRC spécial AC Cobra de Ken Miles

Bon d'accord avec Peter Dremel, un Kit MRRC ce n'est pas vraiment du scratch. Bien que... Je vais modifier une AC Cobra de la marque pour lui donner le look de celle de Ken Miles ci dessous.

Voici le kit sorti de boite :

Pepe me corrigera, mais le moulage doit être repris de celui de Monograme ou Revell des années 60. Donc réussit avec peu d'ébavurage et je m'y attèle tout de suite.

On va supprimer le pare-brise englobant, je vais réutiliser plus tard sur une Healey bien modifiée, pour le remplacer par le petit saute-vent, que Miles casse d'ailleurs dans le film "Le Mans 66"
Donc il va falloir combler la fente où le pare-brise venait se coller.

L'adhésif alu sert à masquer la fente sans déformation ou creux.

Puis on s'attaque au saute-vent, taillé dans un emballage de salade.

Après avoir coupé et mis en forme le lexan, on pose la bande alu qui est supposée maintenir le saute-vent en place comme sur la vraie. On lisse bien avec un cotton tige, et on découpera autour du support.

Maintenant on s'attaque à la grille de radiateur. Celle du kit me convient pas, j'ai massacré une grille anti-projection de friture volée dans le tiroir à casseroles.
Je découpe un morceau, sur lequel je trace le contour de la pièce en plastique simulant la grille de radiateur, puis je coupe aux ciseaux.

Je n'ai plus qu'à positionner la grille en place et la maintenir par derrière avec la pièce plastique d'origine retournée. Ce n'est pas très claire, je ferai de photos ultérieurement.
En attendant on peint toutes les pièce accessoires.
au soir de la première journée, on en est là :

Alain Craniotakis a écrit :

Pepe me corrigera, mais le moulage doit être repris de celui de Monograme ou Revell des années 60. Donc réussit avec peu d'ébavurage et je m'y attèle tout de suite.

Oui tu as raison.
Dans les années 90 MRRC semble avoir récupérer les moules de chez Monogram et de chez Revell.
Tout au moins ceux qui avaient été correctement stockés et donc utilisables.
Un moule rouillé est un moule mort...

MRRC peut aussi tout simplement avoir demandé une ré-édition de coques seules ou avoir acheté ou récupéré un lot ou des lots anciens.

Cobra Revell :

Pour une fois Philippe, tu fais erreur. La Cobra de chez Revell est une 289 small block, que j'ai cherché sans succès. La première pilotée par Miles avec les ailes arrières étroites et de couleur blanche.
Cette caisse est d'ailleurs tout à fait semblable à une AC Bristol.
Le Kit MRRC lui, reproduit la 427 big block avec les ailes larges, pilotée l'année suivante par Miles. Du coup la mienne sera bleu métallisée comme ce fut le cas dans la réalité.

Bonjour ;
pour partir sur une bonne base d'AC Bristol, j'utiliserai une Cobra Scalextric !..

Merci Frank,
Dis, sacré collection que tu as là. Tu ne serais pas fan de Cobra par hasard?

Bonjour Alain ;
il se trouve que comme nombre d'entre nous, j'aime beaucoup les voitures de courses des années 30, 50, 60, 70 et certaines autres plus contemporaines...
La Cobra en fait partie et à un moment, on en a utilisé pas mal sur le circuit ! Sympa comme auto, au milieu de Mustang, Type E, et belles Italiennes...

FRANCK89 a écrit :

Bonjour Alain ;
il se trouve que comme nombre d'entre nous, j'aime beaucoup les voitures de courses des années 30, 50, 60, 70 et certaines autres plus contemporaines...
La Cobra en fait partie et à un moment, on en a utilisé pas mal sur le circuit ! Sympa comme auto, au milieu de Mustang, Type E, et belles Italiennes...

D'accord avec toi, la Cobra est mythique à plus d'un titre et probablement la plus formidable sportive Américaine, jusqu'à l'arrivée de la GT 40. Si toutefois on peut vraiment affirmer que la Cobra soit une véritable Américaine et que la GT40 soit considérée comme sportive, pour le peu d'exemplaires commercialisés.

Au passage je me permets de te conseiller mon livre sur la GT 40, il en reste encore des exemplaires.

bonsoir,
la version de chez Revell représente a mon avis une voiture du Mans reconnaissable a la porte du coffre qui est plus courte a cause du hard top

je ne pense pas que les Cobra Scalex ne soit plus facile a modifiées en AC Bristol que les autres modèles
la 66 est la version Hong Kong les deux autres sont des kit Scalex CK 1 la bleue d'origine et la rouge sans la calandre

AC Bristol

j'aime bien les Cobra moi aussi en voila quelques une
de gauche a droite
Ninco, Reprotec, Scalex kit, scalex HK et Revell

Au passage je me permets de te conseiller mon livre sur la GT 40, il en reste encore des exemplaires.

Il y a longtemps que tu me l'a dédicacé, je l'avais obtenu par JC89...

FRANCK89 a écrit :

Au passage je me permets de te conseiller mon livre sur la GT 40, il en reste encore des exemplaires.

Il y a longtemps que tu me l'a dédicacé, je l'avais obtenu par JC89...

Oups c'est vrai !

oldfred a écrit :

bonsoir,
la version de chez Revell représente a mon avis une voiture du Mans reconnaissable a la porte du coffre qui est plus courte a cause du hard top

je ne pense pas que les Cobra Scalex ne soit plus facile a modifiées en AC Bristol que les autres modèles
la 66 est la version Hong Kong les deux autres sont des kit Scalex CK 1 la bleue d'origine et la rouge sans la calandre

AC Bristol

j'aime bien les Cobra moi aussi en voila quelques une
de gauche a droite
Ninco, Reprotec, Scalex kit, scalex HK et Revell

En fait, je me suis peut être mal exprimé, mais je voulais une AC cobra 289 er non pas une Bristol.

Bon, là j'attaque la phase périlleuse, la peinture !
Et c'est parti ; un voile d'apprêt adhérence plastique, pour eviter les éclats lors des chocs. 5min de pose.

Puis une couche d'apprêt blanc, pour couvrir le trou du parebrise bouché avec du Putty. 1heure de pose
Puis un voile de blanc pour les deux bandes sur le capot. 24 heures de pose
Le lendemain, on pose les habituels bandes de masquage Tamiya
Puis tout de suite à près un voile de gris très métallisé Motip pour donner de la profondeur au bleu métal.

Et enfin une couche de bleu métal, Ref. Motip 53991

15 minutes de séchage puis on retire les masques, non pas les FFP2, ceux que t'as posé sur la voiture ! Et là miracle ; pour une fois tout c'est bien passé, la peinture n'a pas bavé sous les masques, il ne reste pas de résidus de colle des masques et la peinture blanche n'est pas venue avec l'adhésif.
- Pourquoi ?
Parce que le timing que j'ai pris le temps de vous décrire est primordial. Pas assez de temps de séchage entre la peinture et la pose des masques ; et la colle de celui-ci va réagir sur la peinture du dessous. Trop trop de temps avant de retirer les masques et là la colle ne veut plus céder. Autre conseil n'utilisez que des bombes du même fabricant.

Bref on en est là, est c'est pas encore finit avec la peinture !

Waaaa , c'est beau et prometteur.

J89 a écrit :

Waaaa , c'est beau et prometteur.

Et là je suis en train de bosser sur le pilote, Ken Miles, mon héro ! je te dis pas comment je vais soigné la figurine.

P.S ok je l'admets, je savait que Ken miles étais mort en testant la Ford J, mais c'était à peu près tout avant de voir "le Mans 66" et d'écrire mon livre.
Depuis je suis fan. Parce qu'il est arrivé dans le sport auto sur le tard, parce qu'il ne faisait pas dans les compromis, parce qu'il pilotait sans retenue et sans concession.
Parce qu'il disait, un peu trop d'ailleurs, ce qu'il pensait. Bref un caractère bien forgé, comme je les aime. S'en fout de son palmarès, c'est l'homme qui me plaît. Non je ne suis pas membre de la communauté LGBT (même si il n'y à pas de honte à en faire partie), je veux juste dire que j'apprécie ce genre de bonhomme ! Je reviendrai sur lui dans le tome 2.

Et voici le livre par lequel j'ai découvert Ken Miles il y à déjà vingt huit ans ; que le temps passe vite !

Un très joli livre illustré que je conseille à tous les amateurs du genre.

La page dédiée à notre pilote du jour. Imaginez le même genre de livre illustré racontant l'histoire des grand acteurs du slot !

Pour être complet avec le sujet, voici quelques liens vers des vidéos d'époque :

https://www.youtube.com/watch?v=VzAvSAoud5k&ab_channel=NascarAllOut

http://www.youtube.com/watch?v=bcJZPjRdad8&ab_channel=KingRoseArchives

https://www.youtube.com/watch?v=QBrwGiosS2M&ab_channel=DaveMacDonaldNet
Les images son floues, mais Miles pilote une Cobra rouge et porte un casque noir.

Et pour tous mes amis fans de Slot, voici une vidéo qui les réjouira (un petit conseil, au premier visionnage sautez directement à 6'24" pour la petite surprise!
https://www.hagerty.com/media/automotive-history/watch-this-rare-footage-of-ken-miles-test-driving-for-shelby-american/

R.I.P mister Miles, we miss you.

Revenons à nos moutons. Puisque le pilote est le centre d'intérêt principal de l'auto, il fallait lui porter un soin tout particulier.

Et pour qu'il soit bien à son aise dans la Cobra, il fallait aussi soigner l'intérieur.

Et sait-on jamais, si la nuit devait tomber avant la fin de la course, il lui faut des feux dignes de l'auto. Les fonds des phares, sont découpés à la perforeuse d'écolier (celle avec laquelle nous perforions nos feuilles à carreaux) qui bien heureusement a le bon diamètre pour les feux des voitures au 1/32. Une fois en place, je perce avec un clou pour le passage de l'ergot du phare de la maquette.

Les veilleuses proviennent d'une planche de brillants adhésifs achetés quelques euros dans un bazar.

Puis on passe aux sponsors, déjà à l'époque, l'argent provenait aussi du mécénat. Et la malheureusement les décalques ne sont pas fournis avec le kit et c'est dommage parce qu'il faut plusieurs planches achetées entre 6 et 10€ port compris pour agrémenter l'auto. 22 Décalques au total !

Prochaine étape on fige les décalques avec du vernis en bombe. on ne pose pas encore les pieces chromées et les parties vitrées que le vernis peut ternir. pareil pour les pots en blancs qui doivent rester mat.

toute en finesse,bravo!

Sur le coffre le moulage du kit MRRC a posé une verrue faisant, je suppose, office de serrure de coffre.

Alors ou on pourrait se contenter de la peindre en argent, mais, ce n'est pas si simple de faire une rond correcte de cette taille avec le pinceau, ou et c'est c'est plus joli, on peut faire comme suit.
-1 On perce avec une mèche de 8/10 de mm, puis on se munit d'une épingle comme celle figurant sur la photo ci-dessous.

-2 On enfile l'épingle dans le trou. Ca semble évident.

-3 On colle, puis quand la colle est sèche on coupe presque à raz.

Comme le saute-vent est en Lexan et qu'il n'y a pas grand-chose pour coller proprement le Lexan, on répète l'opération, rivetage à l'épingle.

Sur la dernière image, j'ai peint les feux arrière en argent avec un pinceau N°1, avant de passer deux couches de vernis rouge transparent.

En fait, pour faire un joli scratch, nul besoin d'être un modéliste expert. Il suffit juste d'avoir les bon outils, une bonne dose de patience, quelques astuces, que je suis toujours heureux de partager et une bonne vue ou de bonnes lunettes grossissantes (Au passage Casto vend des lunettes de protection grossissantes, parfaites pour les papis comme moi).

Vivement la voir finie !

Sacré boulot
Bravo et chapeau. Vivement la suite