Kit MRRC spécial AC Cobra de Ken Miles

Me lançant dans mes premiers « scratch » simples, je bois cette lecture.
Pour ma part, les bêtises arrivent souvent par manque de patience ou dans les 5 minutes trouvées de ci de là sans enfant.
En 1/32 quelles alternatives en termes de marques de carrosserie de voitures 60-70 puis je trouver ?

Bien vu l'astuce des épingles !

axelfoley a écrit :

Me lançant dans mes premiers « scratch » simples, je bois cette lecture.
Pour ma part, les bêtises arrivent souvent par manque de patience ou dans les 5 minutes trouvées de ci de là sans enfant.
En 1/32 quelles alternatives en termes de marques de carrosserie de voitures 60-70 puis je trouver ?

Bonjour Axel.
En terme de marque, il y a pas mal de marques actuelles qui font des kits plastiques au 1/32. Au passage, je préfère pour ma part les kits plastiques aux kits résine, très jolis, mais plus fragiles et souvent très chers.
En marque donc tu trouvera facilement sur Ebay(classé par ordre de prix) :
Airfix qui a fait pas mal de petites anglaises des années 60/70 : Ford Escort Mexico, Triumph TR4, Jag E type, Aston DB5...
Heller dans sa game Clic clac à comis quelques petits modèles sympas comme l'Audi Quatro Rally
Arii, spécialisé en Japonnaises : Nissan Skyline (toutes époques) Toyota S800 et Crown, Datsun 240Z ....
Revell : a fait la Cobra, la corvette une jolie Opel GT1900 et réédite de temps à autre des kits intéressants.
Hasegawa : a fait peu de 1/32, mais de très belle facture, comme la Jaguar SS100
Guze Sanyo : Spécialisée sur les américaines des années 60, Chevrolet Impala, Cadillac Brougham, Ford Falcon Station wagon etc.

Jettes donc un oeil ici : https://www.ebay.fr/b/Maquettes-voitures-1-32/1189/bn_79676423
Et bon Scratch !

axelfoley a écrit :

Me lançant dans mes premiers « scratch » simples, je bois cette lecture.
Pour ma part, les bêtises arrivent souvent par manque de patience ou dans les 5 minutes trouvées de ci de là sans enfant.
En 1/32 quelles alternatives en termes de marques de carrosserie de voitures 60-70 puis je trouver ?

Bonjour Axel.
En terme de marque, il y a pas mal de marques actuelles qui font des kits plastiques au 1/32. Au passage, je préfère pour ma part les kits plastiques aux kits résine, très jolis, mais plus fragiles et souvent très chers.
En marque donc tu trouvera facilement sur Ebay(classé par ordre de prix) :
Airfix qui a fait pas mal de petites anglaises des années 60/70 : Ford Escort Mexico, Triumph TR4, Jag E type, Aston DB5...
Heller dans sa game Clic clac à comis quelques petits modèles sympas comme l'Audi Quatro Rally
Arii, spécialisé en Japonnaises : Nissan Skyline (toutes époques) Toyota S800 et Crown, Datsun 240Z ....
Revell : a fait la Cobra, la corvette une jolie Opel GT1900 et réédite de temps à autre des kits intéressants.
Hasegawa : a fait peu de 1/32, mais de très belle facture, comme la Jaguar SS100
Guze Sanyo : Spécialisée sur les américaines des années 60, Chevrolet Impala, Cadillac Brougham, Ford Falcon Station wagon etc.

Jettes donc un oeil ici : https://www.ebay.fr/b/Maquettes-voitures-1-32/1189/bn_79676423
Et bon Scratch !

Merci beaucoup pour ces infos.
Alex

je crois bien que le casque de K Miles est vert très foncé

après quelques recherche, d'après le musée des 24H du Mans

oldfred a écrit :

je crois bien que le casque de K Miles est vert très foncé

après quelques recherche, d'après le musée des 24H du Mans

Bouououououou Maintenant je ne vais plus dormir la nuit ! PUTIN DE PHOTOS en noir et blanc ! En tout cas merci pour l'info, je vais voir ce que je peux faire sino il y a toujours cette solution :

bah!! tu peu le laisser noir il n'y a que toi (ou presque) qui le sais

Salut Alain ;
Il y a une autre solution, tu mets un hard top à ton auto !


A+

FRANCK89 a écrit :

Salut Alain ;
Il y a une autre solution, tu mets un hard top à ton auto !


A+

Oui, mais Ken Miles à ma connaissance n'a pas piloté de Cobra hardtop. Et puis j'ai d'autres projets pour ce hardtop. Pas mal la grille de radiateur, on est sur la même longueur d'onde. ;)
Au fait, tu n'aurais pas oublié les échappements sur ta Cobra?

Bonjour Alain ;
non, non, je n'ai pas oublié les pots d'échappement de mon auto !
J'ai juste remarqué à force d'en voir des vraies en courses - Coupes de l'Age d'Or - le Mans Légende - Le Mans Classic - etc... que ces voitures de courses ne sont pas équipées de ces gros pots très lourds, 289 comme exceptionnellement 427.
Ils sont plus souvent destinés à donner un look aux répliques en tous genres que d'être performant en compétition.
Il existe une vidéo sur Youtube http://www.morrissette.fr/tag/carroll-shelby/ où je cite :
"Pour l'édition 2012, à l'occasion des 50 ans de la Cobra, un plateau réunissant uniquement les voitures construites par Carroll Shelby sur base AC était au programme. Ce choix avait été fait bien avant que l'on apprenne le décès du père des Cobra, en son honneur le plateau était baptisé Shelby Cup Cobra. La Cobra est l'un des modèles les plus copié et répliqué, il est rare de voir de vraies Cobra, il est donc exceptionnel de voir un plateau composé exclusivement de vraies Cobra en course."
Aucune n'a de pots latéraux... Mais il m'arrive d'en mettre quand même sur certaines !
Ci joint photo de ma propre Cobra Cup !


A+

Merci Frank pour cette importante précision, heureusement je n'avais pas encore percé les trous pour poser mes pots!

Après vérifications,
Ma voiture étant basée sur celle de la photo-ci dessous, finalement je vais devoir poser des side-pipes. mais peur être pas ceux du kit apparemment plus gros et effectivement lourds.

Suite à cet échange avec Franck, j'ai d'abord tenté de faire mes propres pots latéraux, façon minimalistes competition et ça donnait ça :

Ceux du kit sont en haut de l'image. Au final, j'ai préféré ceux du kit.

Les feux arrière, après avoir précédemment peint les feux arrière en argent métallisé, maintenant on pause une goute bien épaisse (toute proportion gardée) de vernis rouge transparent.
Je trouve l'effet plutôt réussit.

L'arceau supplémentaire.

En regardant les photos de la voiture de Miles, on remarque que l'arceau a une barre supplémentaire partant vers l'habitacle.

Bien visible sur la photo ci-dessus.

Du coup, je me sens obligé de l'ajouter à mon scratch. Au passage on remarquera que la barre posée sur le coffre arrière n'est plus de la partie. Trop tard pour moi, la voiture étant déjà peinte décorée et vernie, je ne peu plus colmater le trou sur le capot et donc je ferai l'impasse sur la modif.

On en est déjà à la troisième couche de vernis incolore Tamiya.

Donc la première étape est de trouver une barre en plastique du bon diamètre. Coup de bol, il me reste un arceau du camion Bujyra modifié précédemment que je vais découper à cet effet.

Je me retrouve donc avec ceci...

... Que je vais percer avec un foret de 8/10ème de millimètre, pas évident quand on sait que l'arceau fait à peine plus d'un mmm de diamètre.

Le but de l'opération est de créer un logement pour un petit bout d'épingle qui va consolider l'assemblage.
On coupe en premier la pointe de l'épingle pour obtenir une section bien de diamètre égal.

Puis on colle cette section dans le trou, avec de la colle cyanoacrylate.

Et c'est la que ça se complique un peu, il va falloir percer avec le même foret, un trou de réceptacle dans l'arceau qui est rond (donc le foret glisse) et dans le bon angle. Patience et détermination !

On coupe le bout dépingle qui dépasse de l'arceau, pour obtenir un ergot tel que ci-dessous.

Il ne reste plus qu'à coller en place et laisser sécher sur un support qui tient compte de la longueur et de la position de la barre supplémentaire.

Avec un pinceau, on pose une goute de vernis incolore sur la jointure, pour avoir une liaison uniforme, le vernis faisant office de mastique de remplissage.

On laisse bien sécher, puis on peint à la bombe effet chrome.

Et voilà, le tour et joué !

Encore une fois si je détaille toutes ces étapes, c'est pour vous permettre d'utiliser ces méthodes pour vos scratchs. Je le répète, je ne suis pas un maquettiste expérimenté, il suffit juste d'un peu d'imagination pour résoudre les problèmes, de patience dans l'exécution des tâches et un peu d'outillage.

Comme dis précédemment, magnifique post.
Ça m'aide beaucoup.
Merci encore.
Concernant les maquettes j'ai décidé de passer en 1:24 ne trouvant pas mon bonheur dans les kits 1:32. J'ai 2 Fujimi en préparation, une 330 p4 et une 246gt avec 2 livres associés pour rendre la maquette fidèle.

La grille de radiateur

Et ce n'est pas finit ! Maintenant, le moment est venu de s'intéresser à la grille de radiateur. Avec beaucoup de talent, on peut peindre celle fournie dans le kit pour lui donner cette allure :

Ou on peut la remplacer par de la grille métallique fine. Oui mais lorsque l'on observe la vraie voiture, on se rend compte que la grille a disparue sur les modèles de course. Sans doute pour alléger encore le bolide. Ce que l'on veut donc c'est avoir un radiateur visible, mais plus enfoncé dans la calandre, comme sur la photo ci-dessous.

Remarquez que le gars au volant avec une bille de clown, n'est pas Ken Miles. Les photos de l'époque sont moins nettes.

Bref, on commence les travaux, la grille de calandre du kit va nous servir de base de départ.

Oui, mais on va la couper pour lui donner la forme d'un radiateur.

Maintenant on va l'entourer d'un cadre, qui dans un vrai radiateur sert à la circulation de l'eau. Pour ce faire, je vais récupérer des parties du pare-chocs que de toutes les façons je ne vais pas poser et un morceau de l'arceau du Bugyra, vu plus haut qui servira de cadre latéral. Les images ci dessous, rendrons mes explications plus claires.

Un p'tit coup de lime à ongle permettra d'aplanir les cotés trop cylindriques.

Notre radiateur prend forme, A suivre.

axelfoley a écrit :

Comme dis précédemment, magnifique post.
Ça m'aide beaucoup.
Merci encore.
Concernant les maquettes j'ai décidé de passer en 1:24 ne trouvant pas mon bonheur dans les kits 1:32. J'ai 2 Fujimi en préparation, une 330 p4 et une 246gt avec 2 livres associés pour rendre la maquette fidèle.

Là tu pars sur de très bonnes bases ! Les images sont un support essentiel à un travail réaliste et conforme. Et le 1/24 est quand même plus facile à travailler, avais-tu vu mon post sur lAlfa 159 F1, par exemple?

https://www.franceslotforum.com/forum/alfetta-159-f1-au-124-1529749.html?pgi=3#is-page

Super Alain le coup du radiateur... Ce sont tous ces petits détails qui personnalisent une auto et la rendent conforme à l'original ! Je regarderai ça aussi dorénavant...

Puis on découpe un bande de Plasticard de 0.5mm d'épaisseur et 8mm de large.

Que l'on recouvre ensuite avec de l'alu adhésif.

Puis on la colle au dos du radiateur et on la plie comme sur l'image ci-dessus.
On colle ensuite une autre plaque coupée dans le même morceau, sous l'ensemble.

On découpe ensuite une fine bande d'alu adhésif que l'on enroule autour d'un bout de fil de soudure.

On répète l'opération 40cm plus loins et on peint en noir mat entre les deux.

On coupe le montage en deux parties égales. on perce des trous diamètre 1mm comme sur la photo ci-dessous.

Reste plus qu'à y introduire nos durites de liquide de refroidissement et le tour est joué !

On colle l'ensemble en place avec de la colle bi-composants Araldite séchage rapide (5') et on obtient ceci :

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