Enfin le digital Ninco en test !!

Et voilà après quelques minutes d'installation (merci Jean), le système digital (N-Digital) de Ninco a été installé sur notre piste de compétition.

Alors, rendez-vous au 284 rue des Pyrénées - 75020 PARIS, pour tester ce tout nouveau système !!

A première vue, il fonctionne très bien !!

Steph a écrit :

Et voilà après quelques minutes d'installation (merci Jean), le système digital (N-Digital) de Ninco a été installé sur notre piste de compétition.

Alors, rendez-vous au 284 rue des Pyrénées - 75020 PARIS, pour tester ce tout nouveau système !!

A première vue, il fonctionne très bien !!

A moi! a moi!!!!!

J'arrive toute de suite

Ben ...enfin . ..je sens que mardi je vais venir tôt pour la tester

Et on pourra l'essayer avec les porsches ?

je viens de l'essayer,
les points positifs sont qu'a chaque fois que l'on appuis sur le changement de voie ça marche, la puce est pas trop grande et à plusieurs sur une voie toujours autant de jus
Les points négatifs; voitures très réactives car le transfo n'est pas réglabe 14,8V (très embêtant)tu as l'impression de conduire en 20 ohm chaud devant, tu ne peux plus te servir de ta poignée ( contrariant) et changement de voie trop court à mon goût! cet avis ne concerne que moi bien sur, à comparer avec le Davic qui doit sortir en décembre ?

toocar a écrit :

je viens de l'essayer,
les points positifs sont qu'a chaque fois que l'on appuis sur le changement de voie ça marche, la puce est pas trop grande et à plusieurs sur une voie toujours autant de jus
Les points négatifs; voitures très réactives car le transfo n'est pas réglabe 14,8V (très embêtant)tu as l'impression de conduire en 20 ohm chaud devant, tu ne peux plus te servir de ta poignée ( contrariant) et changement de voie trop court à mon goût! cet avis ne concerne que moi bien sur, à comparer avec le Davic qui doit sortir en décembre ?

mais je croyais avoir lu que les alimentations seraient livrées variables.................?

salut!!
sa va m'attirer que des ennuies!!!! deja qu'en virage j'ouvre les portieres sans le vouloir, alors maintenant on va dire que je pousse les concurrent en ligne droites....seul solution...mettre un cale sous le poigner qui ne sera plus une parma ....

que tu le pousse ou que tu le bouchonne

non,non alimentation bloqué à 14,8V, pour moi pour être au top il faudrai que le changement de voie ce fasse sur deux droite (entre 60 et 70 cm de longueur) un transfo qui irai de 8V à 20V, et que tu puisses jouer avec ta poignée .Pour la poignée je pense qu'avec des as du fer à soudé ce sera possible, le restant??????? Maintenant s'il est compatible avec les autres circuits, cela peut être intéressant sur du Carrera.

Après l'avoir tester cette am je confirme l'avis de Toocar

toocar a écrit :

je viens de l'essayer,
les points positifs sont qu'a chaque fois que l'on appuis sur le changement de voie ça marche, la puce est pas trop grande et à plusieurs sur une voie toujours autant de jus
Les points négatifs; voitures très réactives car le transfo n'est pas réglabe 14,8V (très embêtant)tu as l'impression de conduire en 20 ohm chaud devant, tu ne peux plus te servir de ta poignée ( contrariant) et changement de voie trop court à mon goût! cet avis ne concerne que moi bien sur, à comparer avec le Davic qui doit sortir en décembre ?

Petit complément d'information, il y a 2 modes d'alimentation :
- Mode Amateur
- Mode Professionnel

Le mode Amateur (le plus puissant) est, je pense, prévu pour fonctionner avec des aimants.

Le mode Pro (le plus agréable) est prévu pour fonctionner avec des voitures sans aimant. Moins puissant au niveau voltage, plus souple, les aiguillages deviennent un pure bonheur sans aimant...

la tu viens de faire un heureux avec cette nouvelle
je passerais debut de semaine voir ça

Steph a écrit :

Petit complément d'information, il y a 2 modes d'alimentation :
- Mode Amateur
- Mode Professionnel

Le mode Amateur (le plus puissant) est, je pense, prévu pour fonctionner avec des aimants.

Le mode Pro (le plus agréable) est prévu pour fonctionner avec des voitures sans aimant. Moins puissant au niveau voltage, plus souple, les aiguillages deviennent un pure bonheur sans aimant...

Alors on peut dire que c'est variable ou pas ?...........

Au pire, si c'est trop violent, vous pouvez toujours équiper vos caisses avec des NC1 ...

ou le mettre en zone de freinage