scratch gt 500 shelby

Alain Craniotakis a écrit :

Il me semble que tu fais fausse route en voulant changer de châssis. Celui là est déjà conçu pour la glisse et c'est un avantage, reste à savoir pourquoi il ne te convient pas. Si tu nous exposes ton point de vu, je pourrai te conseiller des modifs qui iront dans le sens de ce que tu attends.
Pour être honnête j'aurais bien tenté l'aventure en parallèle avec toi, comme ce fut le cas dans le passé avec la Chevrolet Corvette Rambo, que Guiand avait fantasmée et que j'avais réalisé pour lui.
Voir ici : https://www.franceslotforum.com/forum/la-rat-releve-le-defi-de-guiand-le-scratch-corvette-c3-pro-touring-1532701.html?pgi=11#is-page

J'ai bien trouvé une Mustang GT4 360° sur le Net, mais, je vais arrêter le slot sous peu. Donc je n'achète plus de nouvelles autos. Je vais terminer les quelques autos clients que j'ai encore à la maison, finir mes projets en cours puis tout vendre et passer à autre chose. Ce qui me fais plaisir, c'est que je pense avoir trouvé mon digne successeur pour défendre les couleurs de Ford, ce que je fais depuis plusieurs années sur ce Forum. Et mon remplaçant... C'est toi !

Bonjour Alain,
on fait à peine connaissance sur ce forum et tu nous apprends que tu vas finir par arrêter...
Un conseil: prends tout ton temps pour finaliser tous tes projets!!!

Concernant le chassis, ce qui me gêne c'est le guide avec un système easy fit pour le changement des tresses. J'ai peur que cela facilite le déslotage; d'autres part pas de possibilité de réglage du train avant, point que tu m'avais soulevé comme essentiel.

J'ai bien trouvé une Mustang GT4 360° sur le Net, mais, je vais arrêter le slot sous peu. Donc je n'achète plus de nouvelles autos. Je vais terminer les quelques autos clients que j'ai encore à la maison, finir mes projets en cours puis tout vendre et passer à autre chose. Ce qui me fais plaisir, c'est que je pense avoir trouvé mon digne successeur pour défendre les couleurs de Ford, ce que je fais depuis plusieurs années sur ce Forum. Et mon remplaçant... C'est toi !

Comment ça, Macron démission oui, Alain démission non!!!

hakaa a écrit :

J'ai bien trouvé une Mustang GT4 360° sur le Net, mais, je vais arrêter le slot sous peu. Donc je n'achète plus de nouvelles autos. Je vais terminer les quelques autos clients que j'ai encore à la maison, finir mes projets en cours puis tout vendre et passer à autre chose. Ce qui me fais plaisir, c'est que je pense avoir trouvé mon digne successeur pour défendre les couleurs de Ford, ce que je fais depuis plusieurs années sur ce Forum. Et mon remplaçant... C'est toi !

Comment ça, Macron démission oui, Alain démission non!!!

Merci pour ton soutient Hakaa, mais pour pratiquer le slot, il faut une piste. je n'ai absolument pas la place chez moi et je n'irai plus au club ; donc fin de l'histoire.

rma57 a écrit :

Bonjour Alain,
on fait à peine connaissance sur ce forum et tu nous apprends que tu vas finir par arrêter...
Un conseil: prends tout ton temps pour finaliser tous tes projets!!!

Concernant le chassis, ce qui me gêne c'est le guide avec un système easy fit pour le changement des tresses. J'ai peur que cela facilite le déslotage; d'autres part pas de possibilité de réglage du train avant, point que tu m'avais soulevé comme essentiel.

Bon, donc il existe des solutions à ton problème, et ça commence par des essais en piste. Ensuite analyse des défauts et de la cause de ces défauts. Je parie, pour avoir vu des vidéos sur Youtube de cette Mustang, que Scalex s'est déjà penché sur la question et à déjà réglé une bonne partie du problème.
s'il te plaît; envoie moi une photo de face et au raz du sol de ton auto posée sur la piste, puis une autre photo de profil en gros plan sur le train AV.
Ensuite il te faut remplacer les tresses Scalex par des tresses Slot IT ou NSR ultra souples.

Ici : https://www.slotcar-boutique.com/fr/sideways-tresse/657-sideways-swbr-02c-sideways-swbr-02c-copper-braid-1m-special-competition-extra-flex-0195mm-width-395mm-for-a-better-current.html

Ensuite après les phots, nous verrons si il y a lieu de changer les pneus avant pour abaisser le guide dans la piste. Pour aller plus loin dans le réglage précis du train avant, il y a ce tuto : https://www.franceslotforum.com/forum/conseils-techniques-pour-la-preparation-de-vos-voitures-1534262.html?page=4

Mais ne touches à rien tant que tu n'as pas fait des premiers essais, pour te faire une idée de ce que vaut l'auto et de comment l'aéliorer.

Alain Craniotakis a écrit :

rma57 a écrit :

Bonjour Alain,
on fait à peine connaissance sur ce forum et tu nous apprends que tu vas finir par arrêter...
Un conseil: prends tout ton temps pour finaliser tous tes projets!!!

Concernant le chassis, ce qui me gêne c'est le guide avec un système easy fit pour le changement des tresses. J'ai peur que cela facilite le déslotage; d'autres part pas de possibilité de réglage du train avant, point que tu m'avais soulevé comme essentiel.

Bon, donc il existe des solutions à ton problème, et ça commence par des essais en piste. Ensuite analyse des défauts et de la cause de ces défauts. Je parie, pour avoir vu des vidéos sur Youtube de cette Mustang, que Scalex s'est déjà penché sur la question et à déjà réglé une bonne partie du problème.
s'il te plaît; envoie moi une photo de face et au raz du sol de ton auto posée sur la piste, puis une autre photo de profil en gros plan sur le train AV.
Ensuite il te faut remplacer les tresses Scalex par des tresses Slot IT ou NSR ultra souples.

Ici : https://www.slotcar-boutique.com/fr/sideways-tresse/657-sideways-swbr-02c-sideways-swbr-02c-copper-braid-1m-special-competition-extra-flex-0195mm-width-395mm-for-a-better-current.html

Ensuite après les phots, nous verrons si il y a lieu de changer les pneus avant pour abaisser le guide dans la piste. Pour aller plus loin dans le réglage précis du train avant, il y a ce tuto : https://www.franceslotforum.com/forum/conseils-techniques-pour-la-preparation-de-vos-voitures-1534262.html?page=4

Mais ne touches à rien tant que tu n'as pas fait des premiers essais, pour te faire une idée de ce que vaut l'auto et de comment l'aéliorer.
Bonjour Alain,
Voici les photos:

A noter les 2 roues avant ne touche pas la piste.
Et vu de face, la voiture n'est pas à l'horizontal; elle penche légèrement sur la gauche.
Le guide n'est pas complètement au fond de la rainure.
D'autres part, le guide fait comme un "ressort"; il y a débattement vertical d'un peu moins de 1 mm.

Concernant les tresses, j'avais acheté du nsr (réf 4850) annoncé à 0,2 mm.

Vu la différence d'épaisseur entre les tresses Scalex et les tresses Slot It, le problème a se grande chances d'être résolut. Mais dans le cas contraire, le problème peut être réglé avec la modif expliquée sur le lien plus haut.

Alain Craniotakis a écrit :

Vu la différence d'épaisseur entre les tresses Scalex et les tresses Slot It, le problème a se grande chances d'être résolut. Mais dans le cas contraire, le problème peut être réglé avec la modif expliquée sur le lien plus haut.

Bonjour Alain,
le changement de tresse effectué, le problème n'est pas complètement résolu. Je supppose que le problème vient du guide. Je résoudrais ce problème plus tard.
Pour l'instant, je travaille sur la carrosserie.

La gt 500 est décapée alors que la gt4 est en cours. La décoration de la gt4 de scalextric est un mélange de vinyl collé et de peinture avec une couche de vernis.
Il me faut bien plus de temps pour obtenir une base saine (sans résidus de colle) pour accueillir la couche d'apprêt et de peintures.
Une fois cela terminé, je vais m'attaquer aux moules.
En ce jour du 24 décembre, je vous souhaite à tous de passer de très bonnes fêtes de Noël.

rma57 a écrit :

En ce jour du 24 décembre, je vous souhaite à tous de passer de très bonnes fêtes de Noël.

Bonne fêtes à toi, et aux tiens.
Si tu cherches un peu sur ce forum il y a pas mal de tutos sur comment retirer les décos d'une scalex.

Décapage terminé.

Je n'ai pas trouvé le sujet.
Pour ma part, j'ai retiré le vinyl avec des bains répétés dans de l'eau chaude; il est important pour ne pas se compliquer la tâche de réussir à décoller un morceau suffisamment important pour pouvoir tirer dessus et retirer de gros morceau.
Sinon la peinture est bien parti avec de l'alcool à 90 degrés.

Les rétros sont retirés et je pense les mouler. J'en aurais ainsi de rechange si il y a de la casse. D'autres part cela me permettra de mieux les intégrer dans la carrosserie qu'à l'origine.

Le vinyl masque et retire des détails de la carrosserie...
Ce décapage m'a permis d'avoir de bonnes surprises mais également des moins bonnes.
Pour les bonnes, des clanches de portière plus détaillées et des parties que je pensais devoir revoir qui ne seront pas à rectifier.
Pour les mauvaises, il y en a un peu plus...
Je vais maintenant comparer la carrosserie scalex à des photos de gt 500 shelby.
Une fois répertorié toutes les modifs à faire, il n'y aura plus qu'à faire.