Je le disais plus haut, il y a des jours avec et des jours sans. Et les mauvais jours, c'est bien de pouvoir compter sur la solidarité des autres pilotes et de ses potes. En l'occurence, il y a 8 mois, j'ai un tiran de train arrière qui a cassé en pleine séance chrono, à la sortie d'un virage séré. Bilan un tête à queue, une roue partielement arrachée et des dégats sur la carrosserie. Si c'est l'unité de sécurité de piste qui m'a ramené dans les paddocks, ensuite c'est les potes en Caterham qui ont chargé mon auto sur leur remorque pour la livrer dans un hangard situé dans l'anceinte du Luc qui appartient à un autre pote. La voiture est restée stockée là jusqu'à ce que Régis puisse venir, en semaine, la chercher avec sa remorque et l'enmener chez Patrick. Ce dernier a éffectué le remplacement de la pièce cassée, puis avec régis ils ont livré l'auto chez un carrossier spécialiste en fibre pour réparer les dégats. Tout ça se passe dans le var, loins de chez moi.
Puis régis est venu me chercher chez moi, avec son daily avec lequel nous avons été chercher ma voiture.
Une fois récupérée, je l'ai conduite jusqu'à Légéra passion, chez Lilian près de Montélimar, pour refaire la géo et ajouter quelques améliorations.
Photo prise après le crash.
C'est pas joli tout ça.
En route pour aller chez Patrick. Sur cette image, on voit bien la roue arrière droite qui n'est plus en place dans l'aile.
La voilà chez Patrcik qui as tout un atelier aménagé sous sa villa.
Je précise ici que je suis un autocondrillac, comprenez que je me soucie du moindre petit bruit, de la moindre petite fuite, le moindre jeu. Pourtant ce type d'accident peut malgré tout arriver sur une voiture qui est très sollicité en piste. Je dis ça pour tous les fous-fous qui s'amusent à rouler comme en course sur des routes ouvertes.
Et pour cause, hier, je me suis rendu à une concentration de voitures sport et collection dans la région avec le club Lotus local. Après nous avons été faire une balade dans l'arrière pays. Très belle ballade sur de très belles routes. Mais ils ont roulé beaucoup trop vite, faisant des pointes à plus de 150 sur des petites départementales sinueuses et ravinées. J'ai passé une très bonne journée avec eux, bonne ambiance et bonne bouffe à midi. Les gars sont bienveillants et plein d'humour, mais pour moi se sera la dernière fois. Un sanglier qui traverse, une pièce qui casse, un pneu qui déceinture, un cycliste tombé à la sortie d'un virage ou une simple erreure d'appréciation en entrée de courbe et c'est le drame ! Pensez-y.
J'ai plus de 600 heures de conduite sur circuit et hier j'étais le seul à voir le danger.
Les gars du club, de gauche à droite sur l'image : un Caterham 440R, Porsche Caiman GT4, Lotus Elise S, McLaren 720S, Lotus Evora, Véronique, la moins puissante du lot, mais pas la plus lente.
Un gars avec un avion de chasse voulait faire la course avec nous, mais il était en panne. Vu à Gréolière, une station de ski !
Seulement 40km de couverts et déjà 12 litres de consommés sur un plein de 32lt. Et c'est pire pour la Porsche. Ne sachant pas si nous allions croiser une autre sation avant la panne sèche...
Croisée sur l'expo, nous en parlions sur ce Forum il y a peu, une Jaguar C. Celle-ci est une refabrication par la firme Lynx. Elle est en alu et antièrement assemblée avec des pièces Jaguar.
Prix de vente neuf 154.000€ pas si cher pour un si bel objet.
