Salut à tous,
certes, ASA peut signifier Association Slot Alpin, club auquel adhèrent bien des copains, mais en l'occurrence le ASA du titre de ce post réfère à Autocostruzioni Societa per Azioni, un constructeur automobile italien fondé en 1962 par la famille d'industriels De Nora du côté de Milan. Cette société sera éphémère puisqu'elle fermera 5 ans plus tard, en 1967.
Pourquoi m'y intéresser, alors ? Certains d'entre vous savent qu'un de mes projets slotesques est de réunir le plateau des 24H du Mans 1966. Et ce plateau comprenait 2 ASA, plus précisément deux Roll-Bar 613, ou RB613. Voilà, on y est !
Voici un abrégé de l'histoire de RB613, d'après le wikipedia allemand :
Malgré des difficultés financières, ASA présente le Roll-Bar au Salon de l'automobile de Genève 1966. Il s'agit d'un coupé à moteur avant conçu comme une voiture de course longue distance. Il devait être équipé d'un moteur de 1,3 litre pour les courses européennes et d'un moteur de 1,8 litre pour les courses américaines. Cependant, seuls trois ou quatre coupés équipés du moteur 1,3 litre ont été produits sous la désignation RB613 jusqu'à la fermeture d'ASA en 1967. Le nom peut faire référence à l'arceau de sécurité ou à l'abréviation de barre anti-roulis. Aucune déclaration du fabricant concernant le nom n'a pu être trouvée jusqu'à présent. RB613 signifie Roll Bar 6 cylindres 1,3 litre.
Les RB613 ont fait leur première apparition aux 24 Heures du Mans 1966. Pour cette compétition, l'équipe North American Racing Team a engagé une ASA RB613, portant le numéro de départ 54, avec les pilotes François Pasquier et Robert Mieusset, et l'équipe d'usine ASA a engagé une ASA RB613, portant le numéro de châssis 21004 et le numéro de départ 61, avec les pilotes Ignazio Giunti et Spartaco Dini. Les deux véhicules n'ont pas pu terminer la course : la voiture d'usine a abandonné en raison d'un défaut d'embrayage et la voiture de course NART a eu un accident avec un CD SP66. Ensuite, en 1967, l'équipe Ring-Free Oil Racing a utilisé le Roll-Bar avec le numéro de châssis 21004 aux 24 Heures de Daytona et aux 12 Heures de Sebring. Aucune autre course n'a été disputée.
Sur le plan technique, le véhicule était en mode propulsion, équipé d'une boîte de vitesses à cinq rapports entièrement synchronisée et un moteur, situé à l'avant, six cylindres en ligne avec trois carburateurs doubles, arbre à cames en tête et une cylindrée de 1300 cm3 a été développé pour le marché européen. Le châssis était une construction tubulaire avec un arceau de sécurité et avait une suspension indépendante à l'avant et un essieu rigide à l'arrière. Il était également équipé d'un frein à disque aux quatre roues. Le coupé à hayon avec un toit Targa était en plastique et a été fabriqué par la société Carrozzeria Corbetta sur la base d'un design de Luigi Chinetti junior. Le tout pour une masse de 745 kg et une puissance de 110 à 124 ch selon les sources. Le véhicule avait la conduite à gauche et seul le siège du conducteur était installé.
Quelques photos de la bête :