NSR Abarth 500 Repsol

terb a écrit :

ha je n'ai jamais vu ce système. On utilise quoi comme colle, pour faire ça ?

Super glu, double composants ...

terb a écrit :

Jchri a écrit :

Pour le train avant, tu peux élargir le passage de l'axe de haut en bas pour permettre un léger débattement.

justement, le train avant est déjà très mobile verticalement, je pense qu'il faudrait plutôt réduire ce débattement, pour bien faire !

ah oui, pardon j'avais compris qu'il ne pouvais pas bouger. Mais pourtant tu écris ceci au début: "J'ai été très surpris de constater que le train avant n'avait aucun réglage en hauteur et débattement vertical". ? Là je ne te comprend plus. Du coup c'est quoi le problème, lol

jowell a écrit :

Super glu, double composants ...

okay merci !

Jchri a écrit :

Mais pourtant tu écris ceci au début: "J'ai été très surpris de constater que le train avant n'avait aucun réglage en hauteur et débattement vertical". ? Là je ne te comprend plus. Du coup c'est quoi le problème, lol

Oui c'est ça : le train avant a du débattement vertical, mais qu'on ne peut pas brider puisqu'il n'y a aucun réglage ni de hauteur ni de débattement. Du coup le train avant est libre de faire le yoyo sur la piste.

C'est principalement le moteur Bien que l'élargissement des voies doit apporter un plus aussi
Cela dit ça marche déjà très bien d'origine en moins vite bien sûr !

C2R17 a écrit :

Cela dit ça marche déjà très bien d'origine

franchement oui, à condition d'enlever cet aimant surpuissant