Petit projet amusant

Ça fait quelques temps que la chose me tente, mais ce coup ci c'est suffisamment avancé pour que je vous montre quelques images de la chose...

La chose c'est du polycarbonate thermoformé, j'aime bien le principe des ces carrosseries ultra légère, qui sont de purs objet de slot, et en toute logique cela doit permettre des performances très intéressantes

J'ai donc comme très souvent dans mes productions commencé par dessiner un petit quelque chose pour installer en dessous :

Du classique au 1/32 moteur cage courte en side, et une architecture que j'aime assez ou le guide est installé sur le bloc support moteur train arrière et fixé sous une platine intégrant le train avant et la liaison à la carrosserie (géométrie habituelle sur les BRM au 1/24). Le tout est réglable par des vis métriques.

Pour la déco c'est très bref, et c'est très différent de ce qu'on fait d'ordinaire, puisqu'il faut penser à l'envers, mais c'est un coup à prendre, et c'est finallement assez rapide pour faire des décos simplistes comme celle ci, et au moins on a pas d'inquiétude pour le vernis :

Comme ça fonctionne carrément bien, j'ai décidé de me lancer sur d'autres modèles mais au 1/24 maintenant. Le dessin est bien avancé, j'ai dessiné des inserts pour les 3 autos afin qu'elle soient un peu plus chouettes.

Toujours en Side, mais ce coup ci ce sera un cage longue, ça devrait envoyer vu le poids plume de la machine... Le montage du premier proto est en approche...

C'est parfait pour ton projet et super bien foutu comme d' habitude .
Une variante de ton chassis 1/24 avec réglage de l' empatement serai super pour motoriser les scratch ( et ferait concurrence au Scaleauto ! )

DART1973 a écrit :

C'est parfait pour ton projet et super bien foutu comme d' habitude .
Une variante de ton chassis 1/24 avec réglage de l' empatement serai super pour motoriser les scratch ( et ferait concurrence au Scaleauto ! )

Tout à fait d'accord .

DART1973 a écrit :

C'est parfait pour ton projet et super bien foutu comme d' habitude .
Une variante de ton chassis 1/24 avec réglage de l' empatement serai super pour motoriser les scratch ( et ferait concurrence au Scaleauto ! )

Merci,

Faire un châssis réglable, en fait, j'ai envie de dire : "oui, mais non."

Car pour faire un bon châssis réglable c'est l'enfer ; il y a beaucoup de paramètres à gérer. De la position du guide à celle du train avant en passant par les largeurs de voies et les points de fixation de la carrosserie... Ça fait beaucoup de petites pièces, on se retrouve avec plein de vis, avec des ajustements précis... Si on veut avoir une géométrie rigoureuse c'est assez complexe.

J'ai fais un choix radicalement différent. J'imprime un châssis sur mesure pour chaque auto, et dans cet optique là c'est au niveau de la CAO que je fais le réglage, c'est nettement plus simple, moins cher, et qualitativement supérieur à mon avis.

Typiquement les 3 autos au 1/32 ont 3 châssis paramétrés légèrement différemment sur la longueur guide/train arrière, l'empâtement, ainsi que la largeur....

Si quelqu'un est intéressé par ce genre d'objet c'est tout à fait possible, on discute des mesures à prendre on détermine quelques paramètres, je règle le modèle CAO et j'imprime

pour avoir essayé ces merveilles , je peux vous dire que c'est de la balle ...
Vraiment hâte de faire des courses avec au Cirso 32 .

Il parait même qu'au Cirso , il y a 2 référents en charge du choix des catégories ....

Bonjour. Bravo pour vos châssis! Un truc me rend curieux. Vous dites "guide est installé sur le bloc support moteur train arrière et fixé sous une platine intégrant le train avant et la liaison à la carrosserie"
J ai regardé les images et je suis pas certain d avoir compris. Le guide est solidaire de l'arrière et donc a un certain débattement en vertical vu que il est sur une sorte de lame ressort. Don le guide ne pousse pas verticalement les roues avant? Exact? Le but est d éviter que une roue avant qui touche une bosse ne tire le guide vers le haut? Ou j ai rien compris?
Merci d'avance pour l éclaircissement.

PanneDeCourant a écrit :

J ai regardé les images et je suis pas certain d avoir compris.
Merci d'avance pour l éclaircissement.

Le principe reprend celui des chassis IFC inventé par Cox en 1965.
Il est comporte 2 parties.
Un trépied constitué des 2 roues arrière et du guide supportant le moteur puis une autre partie supportant la carrosserie et le train avant.
Dans le cas du Cox cette 2ième partie est articulée à l'arrière sur la première.
Ainsi effectivement le train avant ne peut influencer la tenue du guide dans la rainure.

Merci beaucoup pepe_plus d avoir pris le temps de bien m'expliquer avec schéma et tout. C'est très claire pour moi à présent. Astucieux ce système en effet.
Encore merci pour les infos :-)

Avec plaisir.
Ce montage a été repris avec le temps par de nombreux constructeurs.
Dont 2 grands, Scalextric en 67 avec les F1 à châssis Power Sledge puis Polistil, F1 aussi, dans la série Champion HP en 1980.
Dans les 2 cas pas de châssis supérieur, c'est la carrosserie qui porte le train avant et qui est articulée sur les paliers arrière.

Yep, l'essentiel est là je n'ai rien inventé heing j'utilise ce type de cinématique depuis mes premiers châssis, et j'aime bien.

Comparé aux vénérés ancêtres présentés ci dessus il y a quelques variations tout de même.

Le lien entre le pod moteur/guide et la platine n'est pas un pivot ce qui laisse la carrosserie plus libre de ses mouvements que sur les IFC ou power sledge. Enfin plus libre...
les débattements sont plus faibles, mais ça peut bouger dans plus de directions. La cinématique est très proche de celles des BRM actuelles.

Bien réglé on a un bon appui du train avant sur le guide, une excellente motricité et une assez bonne tolérance aux éventuels défaut de la piste. J'aime beaucoup cette géométrie.

Oui.
En fait les IFC s'ils furent presque une révolution seront assez rapidement abandonnés pour des châssis travaillant principalement sur la souplesse longitudinale.
Un principe inversé dit plummer va faire son apparition dans les 70's avec le châssis supérieur articulé sur l'avant et non plus sur l'arrière.
Puis un système flottant identique au tien va s'installer dans les 80's comme sur les Productions 1/32 et les Parma flexi.

Il est toujours utiliser même sur des châssis récents comme les JK à l'heure actuelle.

Super intéressant vos explications. Encore merci car je sais que ça prend du temps de tout synthétiser sur un post sur un forum. Je suis allé voir sur Google quelques images par rapport aux différentes solutions. On voit qu'avec les années les châssis sont plus simples, j' imagine grâce aux plastiques modernes qui je pense supportent mieux les contraintes de flexion et fatigue que dans les années 80...

Difficile de te répondre car je n'ai aucune idée des châssis que tu as pu regarder...

En tout cas ça avance tranquillou...

Reste de la découpe des autocollants, du montage certainement des ajustements du châssis... J'ai un peu hâte de faire rouler l'engin

Très beau travail Julien,

Ca donne envie d'apprendre le design et l'impression 3D

Ha ben faut pas hésiter c'est sympa ce qu'on peut faire

Pas trop de temps pour m'y coller hier, mais j'ai quand même trouvé un moment pour fignoler les roues,
Fond de jante en papier 'Canson' noir insert maison et 3 coups de pinceau :

Salut ! Très sympa ! J aime beaucoup, un grand bravo

Premier tour de roues du chassis hier soir.
Premier point ça tire beaucoup trop long, je vais corriger le tir.
Pour le reste ça semble bien né

La première auto roule, et c'est vraiment très sympa comme jouet!

Alors, oui les formes ne sont pas très justes, l'auto est complètement raplatie, mais ça a un charme certain, en tout cas j'aime bien.
J'ai raccourci la transmission et ça me semble nettement mieux.
A voir sur une grande piste... Pour chez moi ça tire encore un peu long pour laisser prendre les tours, à voir sur une piste plus rapide...

Pour les chassis-porn-addict voici une photo des dessous :

Bon je dois passer à un autre chantier, mais j'éspère bien monter les 3 autres autos rapidement.