Piste Penn Ar Slot

fred a écrit :

Change RIEN ! Elle est parfaite comme ça ! Et jusque ici, je n'avais pas ouvert ma g...le.

J'aime bien aussi cette dernière version.
4 ramasseurs mini, 5 pour être bien.

Ne pas oublier le positionnement des croix et aiguilles qui pourraient influer sur le tracé

Oui, j'ai discuté avec DRT en privé des aiguillages, il m'a déjà apporté des corrections :

@ Fred,
Si tu veux bien m'envoyer ton plan, je suis preneur.

Personnellement, je serais plus raisonnable en aiguilles.

Pourquoi?
Parce que pour que les aiguilles soient exploitées efficacement, il ne faut pas qu'elles soient, premièrement, juste à la sortie du virage, deuxièmement, juste à l'entrée du virage.
premièrement, parce que si tu sorts en travers, la détection risque d'être mauvaise et le résultat souhaité ne sera pas forcement le bon. Deuxièmement, coupler action de dépassement et freinage n'est pas forcement facile à coordonner. Qui n'est pas sorti dans le virage qui suis un changement de voies ???

En partant de ce principe, j'ai très légèrement modifié ta piste pour allonger certaines portions de droites et je me suis contenté de mettre 2 changements (1x2)-(3x4) et 2 changements (2x3).

J'ai juste un doute aussi sur le comptage (donc la direction de course symbole triangle noir). J'ai un doute sur le fait de les placer entre la piste et les pilotes.
J'ai aussi indiquer le sens de roulage que je suppose. Ca a son importance de le savoir.

Pour revenir sur les aiguilles, par expérience, si il y en a trop, certaines ne sont jamais utilisées. Telle qu'elle, tu seras sur une aiguille toutes les 2 ou 3 secondes.
Ca ne sert à rien d'avoir une aiguille qui revient toutes les secondes ou seconde et demi. tu ne sais plus ou tu en est.

Bon, après, tout ça n'est que ma vision des choses.

penn_ar_slot a écrit :

@ Fred,
Si tu veux bien m'envoyer ton plan, je suis preneur.

Voici sous Carrera track planner, la version de Fred, ce circuit ferme mieux que ceux que j'avais tenté.

Je n'ai plus qu'à appliquer les quelques enseignements pour les aiguillages et trouver où positionner le stop & go et les stands.

penn_ar_slot a écrit :

Je n'ai plus qu'à appliquer les quelques enseignements pour les aiguillages et trouver où positionner le stop & go et les stands.

Bien ton tracé Fred .

Nouvelle version avec une partie plus "technique"

Je suis dans la bonne direction ?

penn_ar_slot a écrit :

Nouvelle version avec une partie plus "technique"

Je suis dans la bonne direction ?

Un ramasseur risque de gêner en haut à droite. Est ce que ce n'est pas trop serré pour le passage des ramasseurs entres les virages ?

Tu as raison pour le passage, je vais rajouter des droites...

penn_ar_slot a écrit :

Tu as raison pour le passage, je vais rajouter des droites...

Quelle est la place réellement disponible ? Car plus ça vient, plus les tracés dépassent
Sinon, il est mieux que le précédent.
Je préfère tout de même la version de Fred. Il y a peut être une modif' à faire en haut à gauche pour ajouter un plus de technique. Je pourrai y regarder ce weekend

bob_cramer a écrit :

Personnellement, je serais plus raisonnable en aiguilles.

Pourquoi?
Parce que pour que les aiguilles soient exploitées efficacement, il ne faut pas qu'elles soient, premièrement, juste à la sortie du virage, deuxièmement, juste à l'entrée du virage.
premièrement, parce que si tu sorts en travers, la détection risque d'être mauvaise et le résultat souhaité ne sera pas forcement le bon. Deuxièmement, coupler action de dépassement et freinage n'est pas forcement facile à coordonner. Qui n'est pas sorti dans le virage qui suis un changement de voies ???

En partant de ce principe, j'ai très légèrement modifié ta piste pour allonger certaines portions de droites et je me suis contenté de mettre 2 changements (1x2)-(3x4) et 2 changements (2x3).

J'ai juste un doute aussi sur le comptage (donc la direction de course symbole triangle noir). J'ai un doute sur le fait de les placer entre la piste et les pilotes.
J'ai aussi indiquer le sens de roulage que je suppose. Ca a son importance de le savoir.

Pour revenir sur les aiguilles, par expérience, si il y en a trop, certaines ne sont jamais utilisées. Telle qu'elle, tu seras sur une aiguille toutes les 2 ou 3 secondes.
Ca ne sert à rien d'avoir une aiguille qui revient toutes les secondes ou seconde et demi. tu ne sais plus ou tu en est.

Bon, après, tout ça n'est que ma vision des choses.

Je suis d'accord avec toi, sur ma piste de 33 mètres, j'ai 3 aiguillages double pour les voies du milieu qui sont les voies de course. 3 aiguillages simple pour revenir des voies extérieures vers les voies de courses, et 2 fois deux aiguillages pour aller des voies intérieurs vers les voies extérieures pour double par l'extérieur quand il y a du trafic.
Ne pas oublie non plus la facilité d'accès au zone de sortie, le bras ne va pas plus loin que 60 à 80 cm, au-delà il faut une pince et ça ralentit beaucoup le ramassage et augmente le risque d'accident.

Bonjour à tous

Nous sommes en attente des travaux électriques et pour occuper le temps nous avons monté une petite piste

Nous avons redirigé les spots sur les virages.
C'est là qu'on voit que la "profondeur" de la piste était trop importante.
Donc le tracé est de retour sur track planer...

penn_ar_slot a écrit :

Bonjour à tous

Nous avons redirigé les spots sur les virages.
C'est là qu'on voit que la "profondeur" de la piste était trop importante.
Donc le tracé est de retour sur track planer...

Pas compris !?! La "Profondeur de la piste" ???

En parlant de profondeur, je pense à la distance entre les pilotes et l'extrémité de la piste à l'opposé.
Plus cette distance est importante, moins la vision est précise et donc pour une partie technique, cela devient problématique.
Nous avons donc décidé de tasser un peu plus le tracé.

Nouveau tracé, testé au sol dans la salle :

De beaux enchainements, des virages à rayon variable, c'est super. Pour le ramassage c'est plus compliqué.