position des moteurs

Je ne connaissais pas la position "pancake"...

moi non plus

Moi non plus. Ca sort d'où, vroumm?

Vroumm

c'est pour le HO

Cela se trouve par exemple sur les AFX T JET ho

a part cela on pourrait ajouter inline moteur avant

Il y a eu aussi des moteurs avec l'axe du rotor qui étaient aussi l'axe des roues ( Eldon)
des moteurs inline au centre qui entrainaient une couronne placé sur un axe en avant de celui des roues ( Gama)

A+ bruno

Oui, et des moteurs avec une couronne de chaque côté de l'axe (donc, 2 couronnes pour 1 moteur), pour entraîner les roues AV et AR (4x4, donc)… J'ai dû avoir ça sur un camion ou un gros 4x4, je crois.

Olivier-Fantasy a écrit :
Oui, et des moteurs avec une couronne de chaque côté de l'axe (donc, 2 couronnes pour 1 moteur), pour entraîner les roues AV et AR (4x4, donc)… J'ai dû avoir ça sur un camion ou un gros 4x4, je crois.

Et puis il y a aussi les moteurs "inline" latéraux, comme sur plusieurs Scalextric...

Et en passant, déformation professionnelle oblige : inline = longitudinal, sidewinder = transversal et anglewinder = diagonal...

fastwagon a écrit :
Plus exactement un pignon, et non une couronne, à chaque extrémité de l'axe moteur. Beaucoup de SCX rallye sont configurées de cette façon.

Oui, bien sûr (je suis fatigué !), merci de m'avoir corrigé !

Il y a aussi deux moteurs en longitudinal, sur les anciens camions avant slot. Un pour le train avant, l'autre pour l'arrière...

Il y a eu aussi les deux moteurs l'un derrière l'autre sur des Ruskitt 4x4

ou 2 moteurs l'un à coté de l'autre sur des Austin mini de je ne sais plus quelle marque

Scalextric a monté le petit moteur Mabuchi carré en diagonal au milieu du châssis sur une série de 4x4 ( Nissan Patrol , Mitsu Pajero, land Rover etc)

Il y a aussi le moteur transversal en arrière des roues arrières sur les Porsche Fly

A+ bruno