Le Proxy Circus 2023, vient donc établir ces quartiers pour le mois de novembre, au déjà célèbre Vallow Springs International Raceway ; le siège du Slot Club de Vallauris.
Pour vous familiariser avec le tracé, nous avons demandé à notre chef pilote instructeur, j'ai nommé l'illlustre "Lightning" Pascal Master Challenger, plus connu sous son diminutif LPMC2266 de vous faire faire un tour de piste. Pour ceux que se posent la question 22/66 c'est le nombre de victoires par rapport au nombre de courses.
Le tour commence donc avec la ligne de départ, qui ouvre sur la parabolique, le virage le plus grand du circuit et aussi le plus technique. 
Il ne faut pas y accélérer trop fort sous peine de perdre l'arrière et du temps mais il faut mettre les gaz suffisamment tôt, pour ne pas perdre de temps. C'est ici que ce joue un record de piste. 
Sorti de la Parabolique on est face à la grande ligne droite du circuit. Ici c'est pied au plancher, l'aiguille à la frontière de la zone rouge et quelques secondes pour reprendre ses esprits.
Puis c'est le gros freinage juste avant l'entré dans le Baldi... 
... Un virage à 45° sur la droite, qui ne pardonne pas, même pour les meilleurs, d'où le nom. A peine le temps de remettre les gaz dans la courte ligne droite, que l'on arrive sur le Gulf.
Un virage à 135° qui se referme dans son dernier tiers. Il peut être piégeux si on n'y prend pas garde.
On sort en troisième et on a pas le temps de passer la quatre qu'on arrive dans double gauche du pont.
On est donc arrivé sous le pont, l'endroit le plus bas du circuit.
En sortant du pont on est en quatrième et on arrive sur la tête de cheval...
... Un droit ouvert suivit d'un gauche qui se ressert en entré et qui s'ouvre sur la sortie. 
Les Meilleurs pilotes sortent presque à fond de troisième pour bondir vers le virage du Reservoir. Mais dans tout ce secteur il est vital de ne pas déraper sous peine de perdre des dixièmes précieux sur le chrono. 
Le virage du réservoir donne sur une courte ligne droite qui mène au virage des Paddocks...
Une courbe ouverte que les bons prennent en pleine accélération. Rien de bien compliqué.
la petite ligne droite qui suit se termine sur le virage Hartman, baptisé selon le garage du même nom, connus et apprécié des pilotes amateurs qui sont heureux de trouver dans les paddocks, un service techniques pour les aider quand ils subissent une panne ou un crash.
On arrive sur le Hairpin, le virage le plus lent du circuit une épingle sur la gauche.
Puis s'est la ligne droite du pont avec un passage difficile au bout, un virage en quatrième... 
... Le "Death-Trap" Nommé ainsi parce que celui qui sort à cet endroit perdra beaucoup de temps, tant le ramassage y est difficile.
A la sortie, on remets les gaz pour foncer vers le "Grid", le virage des stands. Pareil, il faut le passer en quatre et remettre à fond en sortant, mais faire attention de ne pas déraper dedans sous peine de grever son chrono.
Et vous voilà face à la ligne de chronomettrage.
..Bravo
