FSF-Proxi - Répondre à un sujet

Merci Pascal

Allez, on passe à l'épreuve #5. Toujours sur la voie #4, petite endurance de 10 tours. J'arrête le chrono à chaque sortie, ce n'est pas la peine de rajouter de pénalité : le temps d'arrêter le chrono puis de se remettre dans le rythme, la sanction est suffisante.
Quelques changements dans la "hiérarchie" par rapport à l'épreuve #4, certaines voitures moins rapides mais plus sûres et constantes tirant leur épingle du jeu. Et puis il arrive aussi au pilote de commettre une erreur sans que la voiture soit fondamentalement en cause. Je m'excuse auprès des propriétaires des voitures concernées, mais cela fait partie du jeu.
Je suis vraiment désolé pour Thierry : avec sa voiture qui ne passe pas le virage Gulf, forcément…
Voilà les résultats, classées par performance (l'ordre de passage a été le même que lors de l'épreuve #4:

LPMC6622 : 1'14"92 (0 sortie) - 19 points
Hervé : 1'16"57 (0 sortie) - 18 points
X13X : 1'18"21 (0 sortie) - 17 points
Theblackt : 1'18"32 (0 sortie) - 16 points (c'était chaud avec X13X !)
Peterdremel : 1'19"18 (0 sortie) - 15 points (pas loin non plus)
Alain : 1'20"69 (1 sortie) - 14 points
LittleBen : 1'21"02 (0 sortie) - 13 points (Benoît fait partie de ceux dont la voiture, un peu lente, est très facile à amener)
Gilou : 1'21"47 (1 sortie) - 12 points (j'ai été surpris - et déçu - par la sortie)
C2R17 : 1'22"02 (2 sorties) - 11 points (je suis désolé par ces deux sorties alors que je n'en avais fait aucune en cherchant le chrono. Le fait que la voiture glisse un peu de l'AR m'a surpris)
Freinetroptot : 1'23"87 (2 sorties) - 10 points
Frederics06 : 1'24"71 (2 sorties) - 9 points
Dart : 1'25"03 (0 sortie) - 8 points (pas loin de Frederics !)
Brad : 1'25"87 (0 sortie) - 7 points (pas loin de Dart !!!)
Titikine : 1'26"13 (2 sorties) - 6 points
Kbrack : 1'26"22 (1 sortie) - 5 points ( belle bagarre avec Titi)
DrA : 1'27"32 (0 sortie) - 4 points (Ah ! Ce manque de moteur !)
Forza Alfa : 1'27"78 (1 sortie) - 3 points
CousinHub : 1'29"63 (1 sortie) : 2 points
Boxer : j'ai arrêté le chrono à la 6ème sortie… - 1 point

Voilà ! Je remercie par avance Fred qui va faire les jolis tableaux.

Petite conclusion, puisque je ne roulerais plus avec vos voitures : j'ai pris beaucoup de plaisir à les faire rouler. Bien sûr certaines sont plus performantes, mais elles sont dans l'ensemble toutes agréables avec des spécificités qui leur sont propres. Bravo et merci !

Ok merci Mr les bons tuyaux !

brad68 a écrit :

Pour mon cas Pascal tu dis que ma voiture repose que sur mon guide !ça veut dire que le train avant est trop haut ?

C'est ça. Ou le guide trop bas…

Hello :cette année sur mon carrera j'ai juste la stratos qui frottait sur 2 parties de mon circuit ! xxp
Pour mon cas Pascal tu dis que ma voiture repose que sur mon guide !ça veut dire que le train avant est trop haut ?

C2R17 a écrit :

Cela dit puisque on en parle , il me semble bien avoir vu dans un des règlements précédent une hauteur minimale de voiture , ça éviterais que j'ai tout les ans des voitures qui frottent sur mon Ninco

Perso, je suis pour que l'on n'autorise pas le changement de pneus pendant la proxy. A charge au préparateur, sur la base de ses expériences, de préparer une voiture avec la bonne hauteur de caisse pour qu'elle roule encore en fin de proxy. Car si la voiture frotte et qu'un pilote n'arrive pas à l'amener dans ses conditions, la voiture chutera dans le classement.

C2R17 a écrit :

Bien sûr qu'aucune voiture de cette année n'a été recallée au test , C'est juste pour faire remarquer que l'aimantation du moteur ( et sa hauteur ) est très importante dans la performance de la voiture
Cela dit puisque on en parle , il me semble bien avoir vu dans un des règlements précédent une hauteur minimale de voiture , ça éviterais que j'ai tout les ans des voitures qui frottent sur mon Ninco

Je crois que c'était l'année de la panaméricaine…

Bien sûr qu'aucune voiture de cette année n'a été recallée au test , C'est juste pour faire remarquer que l'aimantation du moteur ( et sa hauteur ) est très importante dans la performance de la voiture
Cela dit puisque on en parle , il me semble bien avoir vu dans un des règlements précédent une hauteur minimale de voiture , ça éviterais que j'ai tout les ans des voitures qui frottent sur mon Ninco

Merci pour le Run Pascal, et aussi pour les retours et les précisions

Alain Craniotakis a écrit :

C2R17 a écrit :

Merci pour ton avis
Je constate ( sans surprise ) que ce sont encore les voitures les plus aimantées qui sont devant , ça me rappelle quelque chose qui avait un peu été critiqué à une époque Vous vous souvenez du BRM ! Finalement il fait indirectement des adeptes
Bon d'un autre coté qu'une voiture "aimantée" passe plus vite en virage ce n'est pas une surprise !

C'est étrange l'an dernier déjà j'avais demandé à mentioner une limite à l'aimantation en introduisant dans le règlement technique, un control d'aimantation simple : Poser l'auto sur un segment de piste Sideway et le relever progressivement à la vertical sur la tranche dans le sens de la longueur. Toute voiture qui ne décroche pas arrivée à 90° serait disqualifiée.
Cette règle qui figure dans les règlements 2023 et 2025, semble avoir été oubliée dans le règlement 2024.

Il ne s'agit pas de ça : n'importe laquelle des voitures de cette année passerait sans encombre ce test.