SLOT CAR PASSION - WORLD BRM

Bonjour à tous!
Mi septembre avec l'équipe slot car passion nous sommes allé défendre les couleurs de la France pour la finale BRM 1/24 chez Slot up a Roncole verdi en Italie a 4h30 de Chambery
Les 2 petites pistes de la course ressemblaient a cà:


Une piste bois et une piste scaleauto

L'évènement regroupait 20 équipes issue de qualification de avril
10 équipes Italiennes et 10 équipes Etrangères

Pour cette course il fallait 4 voitures
2 types mini : Mini / 100TCR / AUTOBIANCHI / NSU / R8 / SIMCA
2 types maxi : DATSUN / BMW / KADETT / SCIROCCO / ALFA / ESCORT / CAPRI

MANCHE 1 :Le samedi après midi il fallait choisi une des 2 voitures type mini pour le scaleauto et une type maxi pour le bois
MANCHE 2 :Le dimanche matin rebellote mais avec celle qui n'avaient pas courru
MANCHE 3: Les dimanche après midi toujours les mini sur scaleauto et maxi sur bois mais on pouvait choisir un des modèles déjà utilisés

Des points étaient donnés a chaque fin de manche (j'aime pas je préfères totaliser les tours)

Nous avons choisi une simca , une 1000 tcr , une datsun , une alfa

Pour vous donnez une idée du plateau les autres équipes avaient choisi cela:

Les moteurs ont été donné 2h avant la course ce qui permettait aux concurents de tous bien mettre en place et de les roder

Niveau nouveautés nous avons vu quelques petites choses:

Niveau résultat... Pas très content mais trop difficile de jouer sur une piste de club Italien...
14 ème au général
3 ème meilleur équipe étrangère si on retire l'équipe Suisse contitué a 100% de pilote Italien locale

C'est une course a faire car on apprends beaucoup et les équipes (comme CrIc Crac ou Boslot) ne sont pas avart de partage technique
Si en plus on ajoute un restau Italien et que l'on sait que l'on est a 1h de Parme je vous laisse imaginer les délices de l'assiette!!!

Merci A BRM et SLOT UP et surtout a SCP pour ce bel évènement. A l'année prochaine sans faute!

Merci Seb pour ce reportage.

speedy a écrit :

trop difficile de jouer sur une piste de club Italien...

Tu peux développer stp ?

A bientôt à Cognin !

Les pilotes sont par défaut déjà fort (les plus fort était la ... Ceux qui font podium que les WR NSR ou en Espagne) mais en plus on est sur leur piste , la ou enormement de competitions sont réalisées dans le nord de l'italie

Le niveau de preparation des voitures est aussi halucinant. Roulement hybride céramique ( la voiture sort , tu la prends tu verifies les tresses , tu la reposes et les roues avant tournent encore...)
Chassis raz du sol . Carros pile au poids avec le max de plastique retiré au niveau du toit et beaucoup de verni pour compenser dans le bas de la carro. Guide ultra travaillé.
Sur la piste plastique il y a avait des autobianchi qui donnait la sensation d'avoir un aimant tellement le combo pilote voiture était au top

On a pas été ridicule, mais on a fait quelques erreurs (choix de tresse qui fait perdre de la vitesse de pointe + manque de fiabilisation sur 1 voiture qui nous a couté chère)

Chaque segment durait 11 mins. Si tu sortais 2 fois ( 8 voies) tu étais plus dans le top 5 du segments. Perso je suis assé content j'ai réussi a faire mieux que certain pilote Italien et j'ai fais au mieux Zero sortie , au pire 3 (putain d'extérieur de la scaleauto)

Les voitures des gagnants.
Alfa avec 4 phares

Merci pour le reportage et pour toutes les infos partagées!
Concernant le niveau de préparation hallucinant des autos, j'imagine que cela signifie aussi que le règlement technique était relativement permissif …

speedy a écrit :

Chassis raz du sol . Carros pile au poids avec le max de plastique retiré au niveau du toit et beaucoup de verni pour compenser dans le bas de la carro.

C'est la base en Paca

Tu sais à quelle tension vous avez fait rouler ces voitures ?

On roulait en 12.5v
Le règlement était libre sur les axes et roulements
Le reste 100% BRM
Beaucoup de modifs autorisées mais hyper règlementées. Les poids des carro étaient plus bas que les kit peints . De ce fait des zones de ponçage étaient tolérées a des endroits bien précis
Les BMW par exemple avaient un interieur de M3 scaleauto et on pouvait retirer la pièce a l'arrière. Jantes allégées autorisées sur BMW
Sur alfa il fallait tout avoir même les barres de sécurité du cockpit. Pas de jantes allégées sur ALFA
Du coup cela mets au même niveau les voitures
CT très rigoureux. On a du changer les roues d'origine AV de notre 1000 TCR car le diamètre était pas bon (jante d'origine...)

Passionnant
Merci du partage
Ca fait vraiment envie