fs83 a écrit :
la carrosserie devisé ne permet elle pas au châssis de rester a plat sur la piste ?
en ayant la carro bloqué n'aurais tu pas plus de chance de finir sur le toit?
Oui tu as raison c'est bel et bien ce qui se produit, mais pourquoi ?
1) Dans le cas des cotés mobiles c'est le plus facile à comprendre, celui de l'intérieur se soulève dans l'entrée en courbe et sa masse s'appuyant sur l'articulation il appui sur le châssis vers le bas.
Admettons. mais si c'est toute la coque qui bascule on obtient un résultat similaire. Moins flagrant mais similaire quand même.
2) Dans la même entrée en courbe la masse totale de l'auto subit une force centrifuge qui a tendance à l'éjecter vers l'extérieur.
Que ce soit un coté mobile ou toute la coque, entre le moment où il est en butée en bas et celui où il est en butée en haut, il ne pèse plus rien son poids est à diminuer de la masse totale donc l'ensemble est moins lourd et la force centrifuge plus faible.
3) variante donnée par Cheetah31 je cite ça m'évite de l'écrire :
Le fait de donner du jeu permet un transfert de masse plus " souple " en virage et donc de retarder le moment d'inertie ou le centre de gravité de l'auto sort du polygone de sustentation formé par le rectangle délimité par les 4 roues.
C'est également pourquoi , il est important que les quatre roues touchent la piste et non pas seulement les deux arrières.
Des que cet équilibre plus ou moins précaire est rompu , l'auto se renverse ....
4) Et c'est celle que je préfère. Un engin non muni d'un différentiel sur les roues motrices à tendance à aller tout droit (essayer une auto de course avec un blocage de différentiel vous comprendrez).
Pour que cet engin puisse tourner il faut donc qu'une des roues patine. Si elle patine c'est qu'elle se soulève légèrement.
En entrée de courbe le coté mobile comme la coque mobile en se soulevant soulage la roue intérieure de la courbe en transférant sa masse du coté opposé.
La roue intérieure étant soulevée, seule la roue extérieure reste motrice et favorise d'autant plus la possibilité de tourner.
Un peu comme un char qui n'a pas de direction mais où l'on bloque la chenille gauche par aller à gauche et inversement.
Y'a qu'à trier 
