voitures 132 sur transfo pour 124

Bonjour,
J'aimerais savoir s'il y a un risque d'utiliser des voitures 132 avec un transfo 124 (carrera)., pour les voitures, le matériel ou la maison

Le seul risque c'est la tension si celle pour le 124 est trop élevé pour le 32 et comme tu ne donnes aucun renseignement à ce sujet...

S'il en a un en 18v et l'autre en 10v par exemple.

J'ai trouvé 14.8v pour le 32 et 18v pour le 24.

3.2v de différence c'est pas mal.

Pourquoi veux tu le changer ???

Sinon tu places 5 ou 6 diodes en série sur la sortie. La perte par diode est d'environ 0.6 à 0.8v.

La tension va donc baisser pour 5 diodes entre 3v et 4v.

Je voulais brancher l'alim 124 définitivement et passer du 32 au 24 et vis et versa sans changer l'alim a chaque fois. Et en effet on passe de 14,8 à 18V
Christophe

Hello,

Et si tu optais pour une alimentation variable?
C'est vrai que c'est un petit investissement mais après c'est très pratique. Juste à tourner un bouton et hop!
De plus tu peux baisser un peu la tension si tu veux faire rouler des débutants ou des enfants.

blueb17 a écrit :
Je voulais brancher l'alim 124 définitivement et passer du 32 au 24 et vis et versa sans changer l'alim a chaque fois. Et en effet on passe de 14,8 à 18V Christophe

folgaz a écrit :
Et si tu optais pour une alimentation variable?

Alim variable coût inférieur à 1€...

En effet, ca rend fou terrible ton montage mais pas encore près à me mettre à l'électronique, je me limite à l'installation d'une puce dans une voiture.

Mais je comprends pas comment tu sors du 18V alors que la sortie de l'alim est de 14V???

Je me disais qu'avec le control unit, je peux limiter la vitesse des 132 (avec l'alim 124) et rouler à fond avec les 124. Est-ce une solution viable pour l'électronique des voitures ou pire du control unit et alim 124.

Et toujours un grand merci, ça faisait au moins 6 mois que je n'étais pas venu et je vois qu'il y a toujours des doux dingues toujours près à aider les amateurs occasionnels comme moi.

Houlala il n'y a rien d'électronique là-dedans !!!

C'est à la portée d'un gamin de 8 ans s'il sait se servir d'un tournevis pour serrer le domino !!!

Du 18v avec du 14v ??? Où ai je écrit ça ???

Les transfos Exclusiv sont pour le 24 et sortent 18v.

Au bout du fil noir il y a une fiche banane.

Si l'on place la fiche banane dans le 1° du trou du domino le fil est connecté directement à celui qui provient du transfo donc à la sortie à l'autre bout il y a 18v.
Dans le 2° trou le 18v traverse une 1° diode qui consomme 0.6v reste donc 17.4v.
Au 2° trou le 18v traverse 2 diodes...
Au 3° trou le 18v traverse 3 diodes...
Au 4° trou le 18v traverse 4 diodes...
Au 5° trou le 18v traverse 5 diodes...
Au 6° trou le 18v traverse 6 diodes qui consomme 0.6v chacune (6x0.6=3.6v) reste donc 14.4v.
Au 7° trou...etc

Faut juste savoir faire une soustraction, pas besoin de cours d'électronique.

Et une diode ça coûte 10cts !!!

blueb17 a écrit :
Mais je comprends pas comment tu sors du 18V alors que la sortie de l'alim est de 14V???

Ben avec l'alim 124 non?
La 132 sort 14,8v et la 124 18v...
Avec le montage (très simple) de Pépé+ tu peux utiliser une alim 124 (18v) en permanence, quelque soit ton utilisation.
Suffit de la brancher à la borne (tension) adéquate.

J'édite parce que j'ai mis long à écrire...
Mon message s'est croisé avec celui de Pépé +

Ok ok, je croyais que les transfos exclusiv sortait du 14v

Et sinon la solution du réglage de la vitesse a travers le control unit avec des voitures 132?

blueb17 a écrit :
Ok ok, je croyais que les transfos exclusiv sortait du 14v

blueb17 a écrit :
Je voulais brancher l'alim 124 définitivement et passer du 32 au 24 et vis et versa sans changer l'alim a chaque fois. Et en effet on passe de 14,8 à 18V Christophe

Je vais chercher alim 124 demain, trouvé d'ailleurs sur le forum

Tiens nous au courant... si j'ose dire.
À+

Oui c'est ça, tiens nous au jus parce que moi avec tout ça des des hausses de tension.

Bon on garde le contact hein ?

Pis bon moi je suis toujours branché, sur le fil tout le temps...

http://youtu.be/7dB5mydoreU?t=1m5s

Il me semble bien que chez Carrera, les puces digitales sont les mêmes en 124 et 132.
Donc si c'est bien le cas, elles sont nécessairement conçues pour encaisser les 18V de l'alim 124 à l'aise.

Pour le moteur c'est autre chose, donc je me tourne vers les pros de l'électronique analogique. Est-ce qu'il risque juste de tourner très vite, ou va-t-il choisir l'option cramage pour se reposer ?

Ceci-dit, comme ton idée est d'utiliser le bridage de vitesse de la CU, et que je vois pas comment ce bridage pourrait fonctionner autrement qu'en limitant la tension envoyée au moteur, ben j'ai envie de dire que ça va marcher.

En tout cas, perso, je testerais sans trop avoir peur !

J'ai fait les essais. En effet, il faut ABSOLUMENT diminuer la vitesse du CU, la NSR 917 a appris à voler après une pente. Rien n'a cramé mais je n'ai pas insisté, j'ai baissé la vitesse des 132 et ça fonctionne (pour l'instant!) Je ne sais pas ce que ça donne à la longue...

Tu te compliques bien la vie, tout ça pour ne pas mettre 5 diodes dans un domino...

c'est en effet un peu galère pour changer de voiture surtout avec les changement systématique dans PC lap counter mais c'est provisoire. Je vais récupérer une alim variable et je t'avoues que le système bricolage avec des diodes et des dominos ne sont pas compatibles avec mes enfants et mes animaux (il n'a pas d'ordre sur ces fléaux du slot ;-)
en tout cas merci, j'apprends...

Et tu veux qu'il leur arrive quoi aux enfants et aux animaux avec un domino dans lequel il y a 14v ???

Ce n'est pas différent de poser la main su la piste, c'est la même tension...

les manger par exemple...