C2R17 a écrit :Merci pour ton avis
Je constate ( sans surprise ) que ce sont encore les voitures les plus aimantées qui sont devant , ça me rappelle quelque chose qui avait un peu été critiqué à une époque Vous vous souvenez du BRM ! Finalement il fait indirectement des adeptes
Bon d'un autre coté qu'une voiture "aimantée" passe plus vite en virage ce n'est pas une surprise !
Bien sûr, il n'est pas surprenant qu'une voiture plus aimantée en tire un avantage sur les pistes plastique (ou plus précisément avec les rails contenant du fer).
Mais puisque tu reparles du BRM que tu avais monté (et qui était autorisé par le règlement), d'une part aucune voiture de la proxy actuelle ne reste collée sur une surface verticale (frigo ou autre), d'autre part il est bien différent d'avoir une grosse aimantation juste grâce au moteur comparé à l'utilisation d'un moteur "standard" dont on va ajuster la distance au sol pour obtenir une aimantation "plus raisonnable" avec le risque que, une fois les pneus usés, le moteur touche le rail et que la voiture devienne moins performante ou que la transmission ne soit plus ajustée et s'use plus vite.