Bâtiments - Répondre à un sujet

gilou-971 a écrit :

... La mezzanine est une idée incroyable!

Un peu incontournable, puisque au départ, je n'avais prévu que de la place pour les Shelby, les GT 40, Mirage et Ford 3L Alan Mann. Mais les Mustangs sont venues se greffer dessus et patatras, d'un coup on allait manquer de place. D'ailleurs ce n'est pas finit, on va bientôt être obligé de pousser les murs, du moins descendre d'un niveau, puisque cette fois s'est au sous-sol que les prochaines acquisitions iront prendre place aux cotés de la voiture de record ; du Team Truck et des voitures du Team 41, les deux Ford GT 2005 et 2010, et la mustang de cette année, plus la ... de l'année prochaine. On réintroduira le coin atelier au passage. Ce niveau du musée sera réservé au service et accessible au public qu'une fois par ans; lors de la journée portes ouvertes.

Rendez vous est pris avec les excavatrices, bétonnières et autre engins de chantier pour cet été. A suivre...

Atobit a écrit :

J'ai pas vue la Mad Max dans ton musée !?!?!?

C'est vrai et bien que ce soit une Ford (Falcon australienne) elle n'aura pas droit de cité dans mon Musée ; pas plus que les Capri 3l Gr2 et et Capri Gr5 Zakspeed, ou la Ford Escort Rally.
En fait mon musée à pour Thème original, la Ford GT40 et ses dérivés, d'une part et les créations Shelby d'autre part, qui d'ailleurs se rejoignent. La mustang faisant elle aussi partie de cette aventure (pour rappel elle fut à l'origine de la création de la GT40), elle est tout naturellement venue prendre place dans le hangar. La Mercury quand à elle est la cousine de la Mustang.
Pour finir la Voiture de record à vapeur est juste là pour combler un vide en attendant les restaurations ultérieures.

J'ai pas vue la Mad Max dans ton musée !?!?!?

@ X13X, Merci pour pour le commentaire.

@ Gilou, ne te vexes pas. Primo, j'ai moi aussi des origines polonaises et deuzio, j'ai choisi de faire appel à des polonais parce que ce sont les meilleurs !
Et non les pilotes dans les voitures ne sont pas des personne de chaire et de sang, puisque nous avons Steve Mc Queen au volant de sa Mustang. Et je peux te promettre qu'il n'est plus de ce monde et que si tel n'était pas le cas, le budget total sur dix ans du M.A.M.M ne suffirait pas à payer ses honoraires pour une journée de présence.
Au passage décorer des autos exposées avec des mannequins est une pratique pour le moins inhabituelle dans les musée de l'automobile, mais pas une exclusivité du M.A.M.M, exemple le musée auto mobile de Orlando : https://www.orlandoautomuseum.com/sales/vehicles/3619/1974-ford-falcon

@ Atobit, Alors là je dis oui, fais en un aussi, vu tes magnifiques créations tu auras de quoi bien le remplir.

Le musée est superbe !
Ça donne envie dans créer un.

Tu sais ce qu'ils te disent les ouvriers polonais?
Et sinon, non ce ne sont pas des mannequins, c'est ca le pire!

A part ça, c'est très réussi. J'en dirai pas plus. La mezzanine est une idée incroyable!

Ca claque !!!!
vraiment beau, ça donne envie

oldfred a écrit :

très joli musée, mais pauvre pilotes ils doivent bien trouver le temps long, je suis bete c'est des mainnequins

EXACTEMENT !

très joli musée, mais pauvre pilotes ils doivent bien trouver le temps long, je suis bete c'est des mainnequins

Quelques nouvelles du M.A.M.M. Les ouvriers Polonais sont revenus pendant deux semaines, le temps de poser un escalier en colimaçon, qui permet à partir de l'estrade du fond, de monter sur la mezzanine.
En parlant de la mezzanine, nous avons fait venir une grue pour lever la Noble Steam Spirit et la déposer sur la mezzanine avec l'intention de dégager de la place pour les Ford GT 2005 et 2010 et la Mustang Ken Block. Puis nos travailleur de l'Est ont posé les balustrades ou garde-fous.
Nous avons installé la Mustang Bullit sur sont estrade au fond à droite et nous avons posés les plaintes sur les présentoirs centraux et gauche.

Il nous reste à installer le présentoir de droite et celui au centre là où il reste un espace vide.
Ensuite une Cobra 289, une Ac Cobra coupé, et un Lola MK VI d'origine, viendront compléter les plateau Shelby, alors que des GT64 ET GT 40 65 MK1 et MK2, viendront compléter le plateau GT40. Enfin la Mustang Hertz, viendra remplacer au premier étage la Voiture de record à vapeur, elle trônera peut être aux coté d'une GT40 sans capot arrière avec sont moteur exposé à moins qu'elle soit rejointe par la Toyota GT2000 que Carol Shelby a fait courir en Trans-Am en 1967, après avoir mis un terme à sa collaboration avec Ford.

et comme vous avez été sages, vous avez droit à une image, enfin plusieurs images.